Опрос сайта
Ваш возраст
«    Март 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 

Популярные статьи
Пять знаменитых Российских военных кораблей
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ «ИНГЕРМАНЛАНД»[/b] Этот 64-пушечный линейный корабль принято считать…
ВВС стран северной Европы: русофобия без границ
На фоне агрессивной политики НАТО отчётливо бросается в глаза то обстоятельство, что именно страны…
Русский флот после Петра I. Часть I. Времена правления Екатерины I и Петра II
В истории российского флота период со дня кончины Петра Великого до прихода на престол Екатерины II…
Русский флот после Петра I. Часть II. Эпоха Анны Иоанновны
После смерти Петра II перед собравшимся в Москве Верховным Тайным советом с сенаторами и высшими…
Парусно-винтовой фрегат «Генерал-Адмирал». История одной сделки
В 1853–1860 гг. в истории отечественного флота произошло несколько, на первый взгляд,…
Непосредственная авиационная поддержка: поиски путей совершенствования. Часть1
Штурмовики А-10 американских ВВС в Ираке и Афганистане за прошедшее десятилетие отработали огромное…
Великолепная семерка
В октябре 1961 года в 642-м гвардейском авиационном полку истребителей-бомбардировщиков Одесского…
Непосредственная авиационная поддержка: поиски путей совершенствования. Часть 2
Художественное представление программы PCAS разработки DARPA. Только морская пехота на сегодня…
Проблемы с боеспособностью истребителя F-35
Докладная записка заместителю министра обороны по закупкам, технологии и логистике, министру ВВС,…
Готов ли лёгкий штурмовик «Scorpion» заменить авиапарк противотанковых «Тандерболтов»?
Первый испытательный пуск тактической противотанковой ракеты AGM-114F «Хэлфайр» с подкрыльевой…
Сменщики
Тема стратегического оружия в неядерном оснащении и влияния этого фактора на процесс сокращения…
Авианосец - морская крепость
«Даже самая большая ядовитая змея погибнет от полчища муравьев» - мнение Ироку Ямамото о…
О повреждениях украинской бронетехники
Так называемая антитеррористическая операция в юго-восточных регионах Украины продолжается. Новые…
Сравнение вооруженных сил России и США
Долгие годы воспаленные умы обывателя беспокоит гипотетический военный конфликт двух держав России…
Кассетные бомбы
История развития оружия - это прежде всего история повышения его эффективности, увеличения его…
Галерея
Т-35 - тяжёлый танкКВ-85 - тяжёлый танкТ-34-85 - средний танкИС-2 (ИС-122) - тяжёлый танкТ-80 - основной боевой танкКВ-1 - тяжёлый танкТ-90 «Владимир» - основной боевой танкКВ-1 - тяжёлый танкТ-34 - средний танкТ-72 «Урал» - основной боевой танк
Free counters!

Мотоброневагон МБВ-2 на подъездных путях Кировского завода. 1937 год Осторожно, бронепоезд отправляется!
В 30-е годы в СССР наряду с продолжавшимся строительством бронепоездов классического типа была реализована весьма оригинальная идея.
Боевую часть нового вида железнодорожного вооружения должны были составлять не традиционные бронеплощадки, перемещаемые локомотивом, а самодвижущиеся мотоброневагоны. Последнее обстоятельство существенно расширяло диапазон тактических возможностей, поскольку все составные части бронепоезда могли осуществлять независимый маневр и вести бой как вместе, так и на значительном удалении друг от друга.
Идее – 80 лет
Типовая конструкция двухосного мотоброневагона с несущим корпусом была разработана в 1934-м Н. И. Дыренковым и принята на вооружение под индексом Д-2. ...

 Ижорский "Матваль" Незадолго до начала Первой мировой войны в России и других странах началась разработка бронетехники нового класса – бронедрезин. Предполагалось, что подобные машины смогут стать заменой полноценных бронепоездов в тех случаях, когда состав с пулеметами и артиллерией не может прибыть на место боев или подобное его использование является нецелесообразным. В течение нескольких следующих лет в нашей стране были разработаны несколько проектов бронедрезин. Одними из самых интересных являются машины семейства «Матваль».
Историю техники под названием «Матваль» принято вести с 1915 года. Тогда будущего конструктора железнодорожной техники Севастьяна Севастьяновича Вальднера призвали в армию и определили в автомобильную роту. Вальднер проявил большой интерес к автомобильной технике и быстро освоил эксплуатацию и обслуживание имевшихся машин. ...

Рельсовые мониторы янки и дикси Большинство крупных военных конфликтов, в которых принимали участие промышленно-развитые страны с изобретательным населением, сопровождалось появлением новых образцов вооружений и военной техники. Гражданская война в США не была исключением. Я уже рассказывал о некоторых революционных нововведениях в артиллерии, впервые примененных на фронтах этой войны:
Теперь речь пойдет о другой новинке - бронепоездах.
Первый бронепоезд под названием "Рельсовый монитор" (Railroad Monitor) был построен северянами в Филадельфии в 1861 году, вскоре после начала войны. Согласно книге американского историка Эдвина Александера Civil War Railroads & Models, он предназначался не для фронта, а для патрулирования тыловых железных дорог в районе Балтимора и предотвращения диверсий. Стимулом к его строительству стали действия партизан-конфедератов, которые сожгли несколько деревянных железнодорожных мостов. ...

Стальные динозавры
Необходимость в создании поездов с повышенным уровнем защиты в России появилась одновременно с началом перевозок военного назначения. А начались эти перевозки с того момента, как железные дороги перешли из разряда аттракционов для именитой публики в разряд самого перспективного вида транспорта XIX века. Изначально такие поезда мало чем отличались от своих гражданских собратьев. Ведь их основной функцией в первую очередь было строительство железнодорожных путей в суровых условиях военного времени.
Блиндажи на рельсах
Однако первые прототипы бронепоездов появились не в России. Называли их тогда блиндированными поездами. От известного слова французского происхождения «блиндаж», то есть покрытый заслонками. Заслонки эти вовсе не обязательно были бронированными. Первые блиндированные поезда представляли собой обычные составы, на платформах которых из шпал, мешков с песком и прочих подручных материалов были сооружены эти самые блиндажи-укрытия. ...

Команда бронепоезда № 3 с командой Собственного Его Величества железнодорожного полка у состава. Лето 1916 год. Хорошо видна башня с 76,2-мм горной пушкой образца 1904 года на тендере, а на будке паровоза белый знак полка -совмещенные вензеля императоров Александра III и Николая II с короной сверху (фото из архива С. Ромадина) Бронепоезда на Кавказе
В конце 1914 года в Тифлисских мастерских началось строительство четырех бронепоездов для Кавказской армии. Каждый их них состоял из полубронированного паровоза, двух четырехосных броневагонов и бронированного вагона для боеприпасов. Между собой они имели ряд отличий по типу бронировки. По распоряжению командования, вооружение этих бронепоездов должно было иметь возможность использования в полевых условиях, поэтому пушки и пулеметы устанавливались на обычных станках безо всяких переделок.
В передней части каждого броневого вагона устанавливалось по одной 76,2-мм горной пушке образца 1904 года с углом обстрела по горизонту 110 градусов. Кроме того, имелось по два пулемета Максима (по одному на борт), а при необходимости их число могло быть увеличено до шести. Для повышения огневой мощи в бортах прорезали амбразуры для стрельбы из винтовок. На тендере паровоза установили наблюдательный пост начальника поезда. ...

Изготовление типового бронепаровоза по проекту 2-й Заамурской железнодорожной бригады. 1915 год, Киевские главные мастерские Юго-Западных железных дорог (ВИМАИВВС). В ноябре 1914 года немецкие части прорвали русский Северо-Западный фронт в районе Лодзи. Для прикрытия железной дороги Варшава - Скарневицы по приказу начальника 6-й Сибирской пехотной дивизии 4-й железнодорожный батальон спешно оборудовал блиндированный поезд. Времени было в обрез, поэтому для его постройки использовали два 4-осных и один 2-осный металлические полувагоны и пассажирский паровоз серии Я. Изнутри вагоны попросту обшили досками, а в бортах прорезали бойницы для винтовок и пулеметов. Паровоз и тендер прикрыли с боков стальными листами для защиты от пуль. Комендантом поезда назначили штабс-капитана 7-го Финляндского стрелкового полка Васильева.
Несмотря на примитивную конструкцию, и слабое вооружение (пулеметы и винтовки), этот блиндированный поезд оказал большую поддержку нашим войскам. Приданный 40-му пехотному полку для усиления обороны Скарневицы, поезд вступил в бой 10 ноября 1914 года у станции Колюшки. ...

Бронепоезд 5-го Сибирского железнодорожного батальона в Усть-Двинске. 1916 год. Виден бронепаровоз и задний бронированный 2-осный полувагон с бойницами (ЦВММ). Уже в начале августа 1914 года в мастерских города Тарнополь 9-й железнодорожный батальон, действовавший на Юго-Западном фронте, построил первый русский бронепоезд. Первоначально он состоял из австро-венгерского паровоза и трех вагонов - двух пулеметных и орудийного. Его вооружение состояло из 80-мм полевой австрийской пушки и 10 8-мм австрийских пулеметов «Шварцлозе». Для наблюдения за полем боя имелась специальная башня, установленная на крыше одного из пулеметных вагонов. В качестве брони использовалась обычная сталь (котельное железо по терминологии того времени), а также слои досок с засыпкой песка между ними.
Командиром поезда назначили подпоручика Белова. В составе войск 8-й армии бронепоезд действовал на Львовском направлении. 22 августа 1914 года при штурме Станислава бронепоезд неожиданной атакой захватил мост, чем обеспечил быстрое взятие города. ...

Артиллерийский и пулеметный вагон (с наблюдательной башней) бронепоезда 9-го железнодорожного батальона. Юго-Западный фронт, 1915 год. Обратите внимание, что наружная обшивка пулеметного вагона выполнена из досок (РГАКФД) Появление и строительство бронепоездов в России было связано, прежде всего, с развитием железнодорожных войск. Рождение последних, в России практически совпало с открытием железной дороги Петербург - Москва: 6 августа 1851 года император Николай I подписал «Положения о составе управления С.-Петербурге - Московской железной дороги». Согласно этому документу были сформированы 17 рот общей численностью 4340 человек, на которые возлагалась охрана железной дороги, а также поддержание в работоспособном состоянии железнодорожных путей и другой инфраструктуры.
В 1870 году железнодорожные части включили в состав инженерных войск, а в 1876 году на базе существующих рот и команд началось формирование железнодорожных батальонов. К началу русско-турецкой войны (весна 1878 года) в составе Русской армии имелось всего три таких батальона. Русско-турецкая война показала необходимость увеличения числа железнодорожных частей и их значительную роль в современных боевых действиях. ...

Использование бронепоездов в Чечне Бронепоезда достаточно старый вид вооружения, который использовался в различных армиях мира, начиная с Гражданской войны в США (1861-1865 годов). Бронепоезд – это бронированный подвижной железнодорожный состав (поезд), который предназначается для ведения боевых действий в полосе железной дороги. Чаще всего такие поезда состояли из бронированного локомотива (тепловоза или паровоза), а также нескольких броневагонов (с различным вооружением – пулеметным или пушечным). Особенно широко бронепоезда использовались во время вооруженных конфликтов начала XX века, особенно в государствах, которые обладали развитой железнодорожной сетью. Применялись они и во время Второй мировой войны, а в России и в последние десятилетия при ведении боевых действий в Чеченской Республике. ...