Опрос сайта
Какой из разделов сайта Вам наиболее интересен?
«    Март 2019    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Популярные статьи
Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Варяг». Консервация и продажа
Межгосударственные переговоры Москвы и Киева о судьбе «Варяга» не дали конструктивных результатов.…
Черноморский судостроительный завод: «Варяг» уходит на восток
Весной 2000 года уже стало известно, что китайская сторона пересмотрела свои планы в отношении…
Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Ульяновск»
В конце 80-х ЧСЗ готовился взять еще одну ступень, очередную технологическую и производственную…
Черноморский судостроительный завод: упадок производства
1980-е годы были пиком промышленной мощи судостроительного гиганта СССР – Черноморского…
Черноморский судостроительный завод: современность
Начало 1990-х гг. для Черноморского завода ознаменовалось большими переменами. И перемены эти были…
Артиллерия. Крупный калибр. Долговязый американец Том
Часто, рассматривая американские системы вооружений, мы говорим о том, что большинство из них…
Артиллерия. Крупный калибр. Гаубица Б-4
Здравия желаем всем любителям огромных калибров! Начать эту статью мы решили не совсем…
Новая броня, новые снаряды, новое шасси: эволюция «Буратино»
На вооружении российской армии и нескольких зарубежных государств состоят уникальные боевые машины…
Черноморский судостроительный завод: основание и первые корабли
120 лет назад на юге России был основан завод, создававший широкий спектр кораблей и плавсредств от…
Снаряды для пушек БМП. Достойный ответ коварному восточному соседу
Немецкая БМП Пума во время летних стрельбовых испытаний. Огневое могущество БМП во многом зависит…
Сменщики
Тема стратегического оружия в неядерном оснащении и влияния этого фактора на процесс сокращения…
Авианосец - морская крепость
«Даже самая большая ядовитая змея погибнет от полчища муравьев» - мнение Ироку Ямамото о…
О повреждениях украинской бронетехники
Так называемая антитеррористическая операция в юго-восточных регионах Украины продолжается. Новые…
Сравнение вооруженных сил России и США
Долгие годы воспаленные умы обывателя беспокоит гипотетический военный конфликт двух держав России…
Оружие будущего: Перспективные разработки
Уинстон Черчилль однажды сказал, что генералы всегда готовятся к прошедшей войне. Кто же тогда…
Галерея
МиГ МФИ - экспериментальный истребительСу-47 (С.37) «Беркут» - экспериментальный истребительМиГ «Скат» - ударный боевой беспилотный летательный аппаратМиГ МФИ - экспериментальный истребительМиГ МФИ - экспериментальный истребительСу-47 (С.37) «Беркут» - экспериментальный истребительМиГ МФИ - экспериментальный истребительМиГ МФИ - экспериментальный истребительМиГ МФИ - экспериментальный истребительМиГ МФИ - экспериментальный истребитель
Free counters!
0

Туманский М-88

Туманский М-88
[1940]
'Туманский

В 1939–1940 гг. был создан мотор М-88 с существенно увеличенной мощностью и двухскоростным ПЦН. Конструкция его была изменена: усилены картер, коленчатый вал, шатуны, донышко поршня изнутри выполнено «вафельным» (как у М-25 и М-62), разработана оригинальная конструкция передачи к ПЦН, полностью заменены все агрегаты На моторах М-88Б и М-88Ф кроме того увеличено (для улучшения охлаждения) оребрение головки и гильзы цилиндра, усилены шатуны и поршни, пересмотрены расположение агрегатов и приводы к ним.
Мотор М-88 по мощности и номинальной удельной массе вышел на уровень зарубежных моторов этого класса. Хотя по другим удельным номинальным показателям он им существенно уступал, но имел запас по возможностям форсирования.
Если сравнить его с весьма распространенным во время второй мировой войны американским «Пратт-Уитни R-1830» и многими другими, можно видеть, что М-88 имел меньшие на 30–40% средние эффективное давление и литровую мощность. Поэтому завод перед самой войной создал опытные двигатели М-89 мощностью 1300 л.с. на высоте 6000 м за счет увеличения давления наддува и степени сжатия а в 1941 г. — 18-цилиндровый мотор М-90 взлетной мощностью 2000 л.с. Однако в связи с началом Великой Отечественной войны и срочной эвакуацией завода вопрос об освоении этих двигателей не поднимался. Более того, под сомнением была даже целесообразность восстановления на эвакуированном заводе производства освоенных уже М-88. Однако, бомбардировщикам надо было летать, Ил-4 шел в серии, и моторы М-88 начали делать в Сибири в неприспособленных корпусах, часто почти под открытым небом. Жизнь показала, что это было правильно — моторы М-88 продержались в производстве в течение всей войны. Может возникнуть вопрос, почему все остальные советские моторы обозначались инициалами главного конструктора. (А.А.Микулина — с 1939 г., остальные — с 1944 г.), а семейство M-85-М-88 сохранило довоенное обозначение. Дело в том, что этими моторами поочередно занимались три главных конструктора.
Под руководством С.У.Туманского в ОКБ-29 были спроектированы более мощные моторы М-88А и М-88Б, основные данные которых были одинаковы, а различие определялись спецификой самолетов, на которые они ставились, в частности, мотор М-88Б предназначался для ДБ-ЗФ (Ил-4). Этот мотор вошел в число основных двигателей, на которых воевала наша авиация во время Великой Отечественной войны. Однако моторы М-88, как тогда говорили, «шли плохо», при испытаниях проявились многие дефекты, и моторы были сняты с производства.
Технические характеристикиМ-88
Рабочий объем, л38.65
Степень сжатия6.1
Масса мотора, кг684
Мощность (взлетн. режим), л.с.1100
Частота вращения (взлетн. режим), об/мин2300
Мощность у земли, л.с.840
Мощность на высоте, л.с.1100
Удельная масса, кг0.72
Литровая мощность, л.с./л.24.6
Дополнительная информация
КонструкторТуманский С.У.
КБОКБ-29
Начало разработки1939
Построен1940
Начало гос. испытаний1940
Принят на вооружение1940
Расшифровка аббревиатурыМотор
Модификации
МодельОписание
М-88АУвеличенная мощность.
М-88БПредназначался для ДБ-ЗФ (Ил-4)
М-88Ф


0 не понравилось