Опрос сайта
Ваш возраст
«    Март 2019    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Популярные статьи
Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Варяг»
Когда стапельный период постройки заказа 105 – тяжелого авианесущего крейсера «Леонид Брежнев» –…
Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Варяг». Консервация и продажа
Межгосударственные переговоры Москвы и Киева о судьбе «Варяга» не дали конструктивных результатов.…
Черноморский судостроительный завод: «Варяг» уходит на восток
Весной 2000 года уже стало известно, что китайская сторона пересмотрела свои планы в отношении…
Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Ульяновск»
В конце 80-х ЧСЗ готовился взять еще одну ступень, очередную технологическую и производственную…
Черноморский судостроительный завод: упадок производства
1980-е годы были пиком промышленной мощи судостроительного гиганта СССР – Черноморского…
Артиллерия. Крупный калибр. Долговязый американец Том
Часто, рассматривая американские системы вооружений, мы говорим о том, что большинство из них…
Артиллерия. Крупный калибр. Гаубица Б-4
Здравия желаем всем любителям огромных калибров! Начать эту статью мы решили не совсем…
Новая броня, новые снаряды, новое шасси: эволюция «Буратино»
На вооружении российской армии и нескольких зарубежных государств состоят уникальные боевые машины…
Артиллерия. Крупный калибр. 2С7
Продолжая тему артиллерийского вооружения армии России, мы переходим к рассказу об орудии, которое…
Черноморский судостроительный завод: основание и первые корабли
120 лет назад на юге России был основан завод, создававший широкий спектр кораблей и плавсредств от…
Сменщики
Тема стратегического оружия в неядерном оснащении и влияния этого фактора на процесс сокращения…
Авианосец - морская крепость
«Даже самая большая ядовитая змея погибнет от полчища муравьев» - мнение Ироку Ямамото о…
О повреждениях украинской бронетехники
Так называемая антитеррористическая операция в юго-восточных регионах Украины продолжается. Новые…
Сравнение вооруженных сил России и США
Долгие годы воспаленные умы обывателя беспокоит гипотетический военный конфликт двух держав России…
Оружие будущего: Перспективные разработки
Уинстон Черчилль однажды сказал, что генералы всегда готовятся к прошедшей войне. Кто же тогда…
Галерея
МиГ МФИ - экспериментальный истребительМиГ МФИ - экспериментальный истребительМиГ МФИ - экспериментальный истребительМиГ МФИ - экспериментальный истребительМиГ МФИ - экспериментальный истребительМиГ МФИ - экспериментальный истребительМиГ «Скат» - ударный боевой беспилотный летательный аппаратСу-47 (С.37) «Беркут» - экспериментальный истребительМиГ МФИ - экспериментальный истребительСу-47 (С.37) «Беркут» - экспериментальный истребитель
Free counters!

'Климов
В 1940 г. В.Я. Климов создал М-105 со взлетной мощностью 1100 л.с. номинальной, на земле — 1020 л.с.
Мотор имел приводной центробежный нагнетатель (ПЦН) двухскоростной с передаточными числами 7,85 и 10, для увеличения мощности на малых и средних высотах. Степень сжатия доходила до 7,1. Выпускных клапанов стало два вместо одного. На коленчатом валу для снижения нагрузок на коренные шейки вала устанавливались противовесы.
Мотор использовали на истребителях Як-1 и ЛаГГ-3, фронтовых бомбардировщиках Пе-2, Ар-2, Як-4 (ББ-22) и многих опытных самолетах.
М-105Р имел уменьшенное передаточное число редуктора (0,59 вместо 0,666) для бомбардировщиков. М-105П допускал установку пушки в развале блоков.
Модификации 1941 года М-105 ПА и М-105 РА также конструктивно улучшались. «Яки» с М-105П уже в 1941–1942 гг. имели некоторые преимущества над «мессершмиттами». В начале 1942-го НИИ ВВС провел перерегулировку этого мотора. ...

'Климов
Двигатель М-103 был создан конструктором В.Я.Климовым в 1936–1937 году на базе М-100. Устанавливался на скоростных бомбардировщиках СБ, на многих серийных и опытных самолетах. ( «Сталь-7», «Сталь-11», ПС-41, ВИТ, ЦКБ-19). Мотор М-103 представлял собой модификацию исходного М-100. Основными отличиями его от М-100 и М-100А являлись: увеличение степени сжатия с 6 до 6,6;
увеличение высотности до 4000 м путем изменения передачи к ПЦН с 10 до 11;
увеличение номинальной мощности до взлетной 850 л. с. путем форсирования по оборотам и наддуву со снятием ограничений по времени работы на этом режиме.
Хотя этот мотор, являлся в известной степени копией оригинала, но был много лучше его. ...

'Климов
Несмотря на значительные успехи в развитии советского авиамоторостроения, особенно серийного их производства, требовались более совершенные моторы для новых самолетов. Однако, как уже указывалось выше, к 1931–1932 гг. не были еще созданы пригодные для перспективного развития авиации моторы, кроме довольно тяжелого М-34. Поэтому правительство решило закупить за рубежом самые перспективные моторы и выбрать из них необходимое число типов для производства по лицензиям. (с этой целью в 1932 г. во Францию и США были командированы комиссии моторостроителей. В частности, во Франции такую делегацию возглавлял многосторонний специалист в области теории и конструкции авиамоторов В.Я. Климов, а в США — начальник ЦИАМ И.И. Побережский и известный конструктор А.Д. Швецов.
В результате были заключены договоры на производство по лицензиям лучших в то время авиационных моторов. Ими были: - V-образный 12-цилиндровый Испано-Сюиза 12Ybrs взлетной мощностью 860 л. с. ...

'Швецов
АШ-73ТК — поршневой двигатель , разработанный в ОКБ А.Д.Швецова для установки на стратегический бомбардировщик Ту-4. запуск мотора производился не сжатым воздухом, а при помощи электроинерционного стартера комбинированного действия. ...

'Швецов
В 1946 году прошел государственные испытания и был передан в серийное производство мотор, разработанный в ОКБ А.Д.Швецова — АШ-21 для учебно-тренировочного самолета Як-11 — однорядный семицилиндровый звездообразный мотор, с такими же размерами как АШ-82. Мотор серийно производился в СССР около 10 лет. ...

'Микулин
Поршневой двигатель АМ-42 разработан в ОКБ А.А.Микулина, главный конструктор — М.Р.Флисский. Имел мощность на 14% выше, чем АМ-38Ф. Последний серийный поршневой мотор созданный в ОКБ. ...

'Микулин
Поршневой двигатель АМ-39 создан конструктором А.А.Микулиным. 1800-сильный АМ-39 разрабатывался на базе АМ-35А. Использовалось охлаждение воздуха после двухскоростного центробежного компрессора. Устанавливался на самолетах: И-220 (1943 г), СДБ (1944 г). ...

'Микулин
Двигатель АМ-38 разработан конструктором А.А.Микулиным. В процессе доработки была создана модификация АМ-38Ф, пошедшая в курупную серию.
АМ-38Ф разработан специально для двухместного варианта штурмовика Ил-2. При меньшей, чем у АМ-38 мощности на высоте, имел увеличенную на 100 л.с. взлетную мощность и возможность работать до 10 минут на взлетном режиме в диапазоне высот 0–1.5 км — «боевой режим». ...

'Микулин
Поршневой двигатель АМ-35 создан конструктором А.А.Микулиным на базе М-34ФРН в 1938–1939 году. Мотор АМ-35 устанавливался на прототипе знаменитого Ил-2 — опытном штурмовике Ильюшина БШ-2. В серию не пошел. Мотор АМ-35А в конце 40-го года был запущен в серию для истребителей МиГ-1 и МиГ-3. С 1940 года эти моторы устанавливались на самолеты ТБ-7 (Пе-8). ...

'Микулин
Конструктор — А.А.Микулин. Мотор водяного охлаждения, 12-цилиндровый, V-образный, блочной схемы с углом развала цилиндров 60 градусов, невысотный, с номинальной мощностью 760 л.с. Конструкция мотора подчинена идее жесткости, которую обеспечивала силовая схема соединения блоков с картером. Топливо — смесь бензола с бензином. Запущен в серию в 1934 году. Устанавливался и испытывался на самолетах ТБ-3, Р-5 и АНТ-25 (РД). АМ-34Н (М-34РА, М-34РБ) С редуктором и центробежным нагнетателем для повышения высотности передан в серийное производство в сентябре 1934 года.
Для АМ-34 впервые были разработаны винты переменного шага с гидромеханическим поворотом лопастей. ВПШ для АМ-34 были внедрены в производство в 1935 году. Главным конструктором по моторам М-34, М-34РА, М-34РБ на серийном заводе №24 был назначен В.А.Добрынин, который успешно провел работы по внедрению их в производство, а так же разработку и освоение форсированного мотора М-34ФРН. ...