Опрос сайта
Ваш возраст
«    Декабрь 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 

Популярные статьи
ВВС РККА против Люфтваффе. Штурмовики
Поговорив об истребителях и бомбардировщиках, перейдем к третьей составляющей ударной воздушной…
Морская авиация ВМФ РФ. Текущее состояние и перспективы. Ч. 2
Вторую статью, посвященную морской авиации РФ, мы начнем с работы над ошибками предыдущей. Итак,…
ВВС РККА против Люфтваффе. Транспортные самолёты
Сразу можно сказать, что транспортные самолеты — это одна из составляющих ВВС, без которой сложно…
Авиация против танков (часть 12)
К моменту нападения нацисткой Германии на СССР в люфтваффе не имелось хорошо бронированных…
Авиация против танков (часть 13)
Хотя к началу войны с Советским Союзом в люфтваффе имелось значительное количество пикировщиков и…
Авиация против танков (часть 5)
Еще в годы Второй мировой войны пилоты штурмовиков столкнулись с тем, что добиться попаданий из…
Авиация против танков (часть 1)
В середине 30-х годов военные теоретики в разных странах стали рассматривать танки, действующие…
Авиация против танков (часть 3)
В послевоенное время в СССР продолжились работы над новыми бронированными штурмовиками.…
Авиация Украины в конфликте на Юго-востоке
ВВС Украины, созданные 17 марта 1992 года, получили в наследство от Советского Союза три (!)…
С-300 и С-400: реальные убийцы F-35 или переоцененные пустышки?
По результатам недавних событий в Сирии возобновились обсуждения современных средств…
Сменщики
Тема стратегического оружия в неядерном оснащении и влияния этого фактора на процесс сокращения…
Авианосец - морская крепость
«Даже самая большая ядовитая змея погибнет от полчища муравьев» - мнение Ироку Ямамото о…
О повреждениях украинской бронетехники
Так называемая антитеррористическая операция в юго-восточных регионах Украины продолжается. Новые…
Сравнение вооруженных сил России и США
Долгие годы воспаленные умы обывателя беспокоит гипотетический военный конфликт двух держав России…
Оружие будущего: Перспективные разработки
Уинстон Черчилль однажды сказал, что генералы всегда готовятся к прошедшей войне. Кто же тогда…
Галерея
Су-34 - фронтовой бомбардировщикТу-22 - сверхзвуковой бомбардировщикМиГ-27 - истребитель-бомбардировщикСу-20 и Су-22 - истребители-бомбардировщикиСу-17 - истребитель-бомбардировщикСу-17 - истребитель-бомбардировщикСу-20 и Су-22 - истребители-бомбардировщикиСу-20 и Су-22 - истребители-бомбардировщикиСу-24 - фронтовой бомбардировщикСу-24 - фронтовой бомбардировщик
Free counters!

Бомбардировщики Яковлева. Як-2 и Як-4
Действительно, как показали личные опросы, 99,9% людей фамилию конструктора Яковлева связывают исключительно с истребителями.
Так-то оно так, и Як-9 действительно нужно считать воздушным символом Победы наравне с Т-34. Но сегодня хотелось бы поговорить о бомбардировщиках Яковлева Як-2 и Як-4. Они заслуживают того, ибо машины вышли неординарные, и, если бы не война, судьба их могла сложиться совершенно иначе.
Но – по порядку.
Конечно, начнем с ассоциаций того времени. Яковлев – это нечто красивое и легкое. Да, действительно, самолеты Яковлева отличались некоторым шармом, а так как в основном конструктор работал над небольшими самолетами, то быть им легкими и быстрыми сам бог велел.
Ну и дар конструктора у Яковлева имел место быть.
Стоит сказать несколько слов о самой эпохе. Аэроплан времен Первой мировой войны окончательно превратился в самолет и «встал на крыло». ...

SNCAC NC.1070 После завершения Второй мировой войны, стремясь максимально быстро сократить свое отставание в технике, вооруженные силы Франции начали в спешном порядке создавать новые самолеты для военно-воздушных сил и военно-морского флота. Именно так на свет появился проект поршневого ударного самолета и бомбардировщика-торпедоносца палубного базирования SNCAC NC.1070, который в дальнейшем трансформировался в проект легкого реактивного ударного самолета SNCAC NC.1071. Стоит отметить, что SNCAC NC.1071 стал первым французским двухдвигательным реактивным самолетом в истории.
Разработку нового самолета французские военные поручили специалистам компании Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre. Инженеры компании спроектировали двухдвигательный самолет необычной компоновки, который притягивал к себе внимание уже одним своим внешним видом. Первый вариант самолета оснащался поршневыми двигателями и обозначался SNCAC NC. ...

Стремглавый дебютант
4 января 1936 года впервые поднялся в воздух Воут SB2U «Виндикейтор» - первый в мире скоростной палубный пикирующий бомбардировщик монопланной схемы. Самолеты этого класса появились в середине 1930-х, сыграли заметную роль во Второй мировой войне, особенно - на Дальневосточном ТВД, а всего через 10 лет - ушли в прошлое в связи с появлением управляемого оружия.
Но сам «Виндикейтор», как это нередко бывает с первенцами, ничем особым не отличился. Хотя американцы и французы пытались использовать эту машину против вражеских боевых кораблей («Виндикейторы» участвовали даже в знаменитом Мидуэйском сражении), особых успехов за ними не числилось. Разве что, одному из французских пикировщиков удалось утопить итальянскую подводную лодку. Вся слава и почести достались более поздним «Донтлессам» и «Хеллдайвером», а «Виндикейтор», если чем-то и вошел в историю ВМВ, то только лишь относительно большими потерями. ...

Бомбардировщик B-21 Raider. Надежды ВВС и проблемы с финансированием Согласно текущим планам Пентагона, к середине следующего десятилетия в воздух должен подняться перспективный дальний бомбардировщик B-21 Raider, разрабатываемый компанией Northrop Grumman. Создание новой машины для военно-воздушных сил связано с определенными проблемами технического, финансового и организационного характера. Как стало известно в последние недели, актуальные проблемы могут помешать получению желаемых результатов. В частности, речь шла о возможном затягивании работ и выходе из установленного графика.
Напомним, в 2014 году американское военное ведомство запустило новую программу разработки перспективного дальнего бомбардировщика под обозначением Long-Range Strike Bomber (LRS-B). В октябре следующего года победителем конкурса предварительных проектов стала компания Northrop Grumman. Несмотря на критику со стороны конкурентов, именно она получила заказ на проектирование новой машины. ...

SO.4000 Vautour I Во второй половине 1940-х годов ВВС большинства европейских стран начали переходить на реактивные самолеты. Однако далеко не все из них могли при этом опираться на свои собственные разработки. К примеру, достаточно развитая в 1930-е годы французская авиационная промышленность очень сильно пострадала в годы Второй мировой войны. Поэтому первыми серийными реактивными самолетами, которые были приняты на вооружение ВВС Франции, оказались «Вампиры» британского производства (французское обозначение «Мистраль»).
Естественно, такое положение вещей не устраивало военно-политическое руководство Франции. К счастью, ведущие авиастроительные компании страны сумели в годы войны сохранить свои конструкторские коллективы, поэтому недостатка в новых идеях и проектах у них не было. При активной помощи со стороны французского правительства национальное самолетостроение приступило к широкомасштабным работам по разработке реактивных самолетов самого разного назначения. ...

Як-28: самолёт-легенда Иркутского авиазавода Як-28 – многофункциональный сверхзвуковой реактивный самолет. Наибольшее распространение получили версии сверхзвукового фронтового бомбардировщика и истребителя-перехватчика.
Як-28 стал первым в СССР крупносерийным сверхзвуковым фронтовым бомбардировщиком. Самолет серийно выпускался с 1960 по 1972 гг. Всего было выпущено 1180 самолетов различных модификаций, из них 697 собрали в Иркутске на местном авиастроительном заводе (по данным газеты «Иркутский авиастроитель»).
Сегодня именно самолет Як-28 стоит на постаменте перед проходными Иркутского авиазавода. Открытие монумента, на котором был установлен Як-28, состоялось 10 августа 1982 года и было приурочено к 50-летию завода.
Для иркутского предприятия данный боевой самолет стал первыми производимым сверхзвуковым самолетом. ...

Ту-95Н. Единственный и весьма непохожий на других
Наш рассказ о единственном оставшемся экземпляре самолета Ту-95Н, который находится в авиамузее в Монино.
Самолет действительно непростой, равно как и непростой была задача, для реализации которой он был предназначен.
Первоначально это был Ту-95 модификации «А», то есть стратегический бомбардировщик — носитель ядерного оружия со всеми вытекающими последствиями. Специальная (по идее) окраска, поглощающая излучение, система обогрева и термоизоляция бомбового отсека, светозащитные и опять же освинцованные шторки на иллюминаторах для экипажа.
Но судьба конкретно этого самолета отличалась от судьбы собратьев.
30 июля 1955 г. вышло постановление Совмина о начале работ над составной ударной стратегической системой, состоящей из сверхзвукового бомбардировщика PC разработки ОКБ-256 главного конструктора П. В. Цыбина и самолета-носителя Ту-95Н. ...

Второй опытный Ил-54 в полете. Фото Airwar.ru В 1951-52 годах конструкторское бюро С.В. Ильюшина занималось разработкой перспективных бомбардировщиков Ил-46 и Ил-46С. Первый из них успешно прошел испытания, но все же не смог поступить на вооружение. Второй даже не был достроен: после закрытия проекта его разобрали на стапеле. Тем не менее, работа над новыми ударными самолетами не остановилась. Вскоре после приказа о прекращении работ по Ил-46 появились новые указания. Теперь конструкторы должны были создать новый самолет с более высокими характеристиками. Впоследствии он получил название Ил-54.
Решение об отказе от бомбардировщиков Ил-46 и Ил-46С в пользу Ту-16 было принято в самом конце 1952 года. Такой выбор военных был обусловлен заметными преимуществами туполевской машины, как в техническом, так и в боевом отношении. Тем не менее, от наработок ОКБ С.В. Ильюшина не стали отказываться полностью. ...

Опытный Ил-46 на аэродроме. Фото Airwar.ru В конце сороковых годов конструкторское бюро С.В. Ильюшина разработало нескольких новых реактивных бомбардировщиков, оказавших заметное влияние на дальнейшее развитие отечественной боевой авиации. В частности, в этот период был принят на вооружение и поставлен в серию самолет Ил-28. Вскоре после завершения работ по этому проекту инженеры получили новое задание, по которому позже был создан новый средний бомбардировщик Ил-46.
В марте 1951 года вышло постановление Совета министров СССР, в соответствии с которым конструкторское бюро С.В. Ильюшина должно было создать перспективный реактивный бомбардировщик средней дальности. Нормальная бомбовая нагрузка, заданная техническими требованиями, составляла 3 т. С таким грузом самолет должен был иметь дальность (при сбросе бомб на половине дальности) не менее 3000 км. При перегрузочной взлетной массе машина должна была брать на борт 5 т бомб и преодолевать 5000 км. ...

Опытный Ил-30 на испытаниях К середине 1948 года конструкторское бюро С.В. Ильюшина успело накопить определенный опыт в деле разработки реактивных бомбардировщиков. Уже был построен и испытан Ил-22, ставший первым отечественным представителем этого класса, и в самом ближайшем будущем на испытания должен был выйти опытный Ил-28. Несмотря на серьезную загрузку, конструкторское бюро нашло возможность начать разработку еще одного перспективного бомбардировщика, вскоре получившего обозначение Ил-30.
8 июля 1948 года свой первый полет совершил прототип бомбардировщика Ил-28. Впоследствии эта машина показала достаточно высокие характеристики. Она могла развивать скорость более 900 км/ч и нести до 3 т бомб. Практическая дальность превышала 2300 км. Такие характеристики и боевые возможности могли привести к заметному приросту потенциала военно-воздушных сил, но для их дальнейшего развития требовались бомбардировщики с еще более высокими показателями. ...

Опытный Ил-22 во время испытаний. Фото Wikimedia Commons Еще до окончания Великой Отечественной войны советские авиаконструкторы приступили к изучению проблематики самолетов с турбореактивными двигателями. Первые реальные результаты этих работ были получены уже в апреле 1946 года, когда с разницей в несколько часов в воздух поднялись сразу два новейших отечественных реактивных истребителя. Вскоре были начаты работы по созданию первого бомбардировщика, имеющего схожую силовую установку. Первой советской машиной этого класса стал самолет Ил-22.
В начале 1946 года конструкторское бюро С.В. Ильюшина изучило вопрос создания перспективного реактивного бомбардировщика и вскоре представило предварительный проект такой машины. В мае того же года документация была передана в министерство авиационной промышленности. ...

Тактический бомбардировщик General Dynamics F-111 Aardvark General Dynamics F-111 — двухместный тактический бомбардировщик американского производства. Этот самолет тактической поддержки стал первой серийной машиной, на которой было внедрено крыло изменяемой стреловидности, РЛС следования рельефу местности и турбореактивные двухконтурные двигатели с форсажными камерами. 27 июля 1996 года на церемонии, которая была посвящена выводу данных бомбардировщиков из состава ВВС США, было узаконено неофициальное наименование этого боевого самолета — Aardvark (Трубкозуб).
Бомбардировщику предрекали по-настоящему революционную роль, которая была подобна той, что сыграли первые реактивные самолеты. Чрезмерные надежды разработчиков и военных в итоге не оправдались, машина рождалась в муках, однако в конечном итоге была доведена до серийного производства и смогла оказать существенное влияние на развитие военной авиации. ...

Тяжёлый ночной бомбардировщик Farman F.50 К отличительным чертам французской авиации периода Первой мировой войны можно было отнести тот факт, что до самых последних месяцев конфликта на вооружении Франции отсутствовали тяжелые бомбардировщики собственной разработки. Речь идет о боевых машинах той же категории, что и английские Handley Page O/100 и O/400, немецкие бомбардировщики класса G компаний Friedrichshafen и Gotha и итальянские Caproni.
Однако не стоит обвинять командование французской военной авиацией в косности и ретроградстве. В 1915-1916 годах в стране выпускались различные спецификации и проводились конкурсы, производились прототипы новых самолетов, однако результата это не приносило. Только осенью 1917 года, когда во Франции был объявлен конкурс на разработку тяжелого ночного двухместного бомбардировщика, работы привели к желаемому результату. Среди требований, которые военные предъявляли к будущей машине, необходимо отметить возможность нести до 500 кг бомб на дальность до 1000 км. ...