Опрос сайта
Какой из разделов сайта Вам наиболее интересен?
«    Январь 2019    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031 

Популярные статьи
Немецкий эсминец. Страх пустоты
Вязкая и тягучая пустота заполняет пространство. Необъяснимая субстанция с плотностью нейтронной…
Современные комплексные системы ПВО: возможна ли абсолютно надежная противовоздушная оборона? Часть 1
Скоро ли обеспечит абсолютно непреодолимая система противовоздушной обороны полную защиту своей…
СУ-122 против «Фердинанда»: Ахиллесова пята немецкого бронечудовища
Обычно к воспоминаниям ветеранов о боях с немецкими тяжелыми самоходными орудиями «Фердинанд»…
Комплекс РЭБ «Хибины» чудо-оружие армии России?
В принципе, о «Хибинах» было написано уже столько, что благодаря некоторым не совсем компетентным…
ТАКР
В предыдущей статье мы сравнивали ТАКР «Кузнецов» с авианосцами стран НАТО по таким важным…
Стрелковое оружие 21 века (часть четвертая)
В отличие от системы О’Дуайера в стволах данного пистолета каждая последующая пуля упирается своей…
ИС-2 и Т-34 – где больше шансов выжить экипажу?
Нам откровенно завидовали Михаил Резников, например, оценил возможности остаться в живых у…
Авиация против танков (часть 18)
В 1967 году американские военные, не вполне удовлетворённые лёгким Hughes OН-6А Cayuse, объявили…
Авиация против танков (часть 17)
В 60-е годы строительство противотанковых вертолётов в Европе было весьма ограниченным, что…
Впервые: неизвестные варианты огнеметного
«Солнцепек». Название этого, несколько экзотичного, оружия ныне знает практически каждый. Тяжелая…
Сменщики
Тема стратегического оружия в неядерном оснащении и влияния этого фактора на процесс сокращения…
Авианосец - морская крепость
«Даже самая большая ядовитая змея погибнет от полчища муравьев» - мнение Ироку Ямамото о…
О повреждениях украинской бронетехники
Так называемая антитеррористическая операция в юго-восточных регионах Украины продолжается. Новые…
Сравнение вооруженных сил России и США
Долгие годы воспаленные умы обывателя беспокоит гипотетический военный конфликт двух держав России…
Оружие будущего: Перспективные разработки
Уинстон Черчилль однажды сказал, что генералы всегда готовятся к прошедшей войне. Кто же тогда…
Галерея
Су-25 «Грач» - штурмовикСу-25 «Грач» - штурмовикСу-25 «Грач» - штурмовикСу-25 «Грач» - штурмовикСу-25 «Грач» - штурмовикСу-25 «Грач» - штурмовикСу-25 «Грач» - штурмовикСу-25 «Грач» - штурмовикСу-25 «Грач» - штурмовикСу-25 «Грач» - штурмовик
Free counters!

LTV A-7F Corsair II
Наиболее серьезной попыткой «продлить век» самолета А-7 были работы по созданию штурмовика A-7P в рамках программы CAS/BAI. Предыстория этого такова: в середине 1980-х ВВС и армия США сформулировали совместную концепцию «Воздушно-наземной битвы» («Эрлэнд Бэттл»), в прогнозируемой большой европейской войне 1990-х, с «размытой» линией фронта, повышенной мобильностью наземных войск и насыщением их средствами ПВО. Потребовался тактический ударный самолет, предназначавшийся как для непосредственной поддержки наземных войск, так и для изоляции поля боя (нанесение ударов по порядкам противника на удалении до 100-150 км от линии фронта). В 1985 году ВВС направили ведущим авиастроительным фирмам запрос на предложения по такому самолету, получившему обозначение CAS/BAI. Машину для замены штурмовика А-10А предполагалось выполнить на основе существующей конструкции (что уменьшило бы стоимость разработки). ...


Легкий штурмовик АТ-6В фирмы "Hawker Beechcraft Company" (НВС) разработан в рамках программы LAS (Light Air Support) ВС США на базе учебно-тренировочного самолета (УТС) Т-6В «Тексан-2». Самолет кроме первоначальной летной подготовки предназначен для решения различных задач: наблюдения и разведки с возможностью высокоточной регистрации координат; передачи потокового видео и данных; непосредственной авиационной поддержки; передового авиационного наведения; боевого патрулирования в акваториях портов; участия в операциях по борьбе с наркотрафиком, а также для ведения разведки в районах стихийных бедствий. Необходимость принятия на вооружение подобной машины обусловлена тем, что ВВС США в настоящее время не располагают самолетом, способным эффективно и с небольшими затратами осуществлять непосредственную авиационную поддержку наземных войск в ходе противоповстанческих операций, поскольку задействование штурмовика А-10 «Тандерболт-2» для этого оказывается слишком дорогим. ...


A-6F Intruder II - палубный штурмовик, разработанный американской фирмой Grumman.  В начале 80-х годов «Интрудеры» перестали отвечать требованиям к современным палубным самолетам. В конструкции машин обнаружились усталостные повреждения (трещины в силовом наборе крыла). Оборудование самолетов, созданное по технологии 60-70-х годов, уже устарело. Фирма «Грумман» предложила усовершенствовать штурмовик с целью продления его срока службы и обновить радиоэлектронное оборудование. Новому варианту присвоили обозначение A-6F. Разработка A-6F началась в 1984 году. Изменения коснулись всех его основных систем. Вместо устаревшего двигателя J52 установили двухконтурные F404-GE-400 с максимальной тягой 4800 кг. Новые двигатели менее «прожорливы», что позволяет расширить радиус действия без увеличения запаса топлива. Обработка информации, поступившей от различных систем, производится двумя новейшими бортовыми ЭВМ. ...

LTV TA-7H Corsair II
TA-7H Corsair II - учебно-боевой штурмовик, разработанный американской фирмой LTV по заказу ВВС Греции.  В марте 1980-го начались летные испытания двухместного учебно-тренировочного самолета ТА-7Н, оснащенного двигателем TF41-F-400. Самолет представляет собой сухопутный двухместный вариант штурмовика А-7E. Для ВВС Греции построили пять самолетов этого типа и один переоборудован из истребителя-бомбардировщика А-7Н.
 

Источники информации: Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database
Дональд Д. ...


В 1948 году штаб ВВС Швейцарии подготовил техзадание на перехватчик/штурмовик. Контракты на постройку прототипов были подписаны с двумя компаниями: FFA и EFW. Последняя представила на тендер проект EFW N-20, а FFA - проект одноместного реактивного самолета с прямым крылом - его первый прототип FFA P-16-01 поднялся в небо 25 апреля 1955 года, он оснащался турбореактивным двигателем с осевым компрессором Armstrong Siddeley Sapphire тягой 35,58 кН. Разработка EFW N-20 была прекращена в 1953 году, так что P-16 стал единственным участником конкурса, требования которого были весьма жесткими - высокая скорость, укороченные взлет и посадка для обеспечения эксплуатации с расположенных в горной местности аэродромов и грунтовых ВПП, а также хорошая маневренность и высокая начальная скороподъемность. В реальности разбег у P-16 составлял 488 м, а пробег с тормозным парашютом - менее 305 м. ...


Боевой самурайский дух Страны восходящего солнца не позволял смириться с унизительными условиями капитуляции во второй мировой войне. Даже после принятия в 1947-м конституции, согласно которой в этой стране «... никогда впредь не будут создаваться сухопутные, морские и военно-воздушные силы», и практически полной ликвидации авиационной промышленности, правящие круги не оставляли надежду на скорое возрождение своей «оборонки». По окончании войны американцы следили за соблюдением всех условий капитуляции, в том числе и по вопросам авиапромышленности. Однако вскоре практически полярное изменение военно-политической ситуации в мире привело к сближению недавних противников. А тут разгорелась корейская война. Близость Японии к театру военных действий сыграла на руку тем, кто лелеял мечту о воскрешении авиапромышленности в былом величии. Начали с ремонта и восстановления американских самолетов, принимавших участие в боях и базировавшихся на островах. ...


 Компания "Fuji" вела разработку небольшого ТРД с осевым компрессором JO-1, когда японские Военно-воздушные силы самообороны сформулировали требования к новой реактивной машине, предназначенной для замены самолета повышенной летной подготовки T-6G Texan. Считается, что этот привлекательный проект компании "Fuji" был выполнен под очевидным влиянием North American F-86 Sabre, хотя фюзеляж японской машины имел большую длину и лучшую аэродинамику. Два члена экипажа размещались в кабине тандемом под общим откидываемым назад фонарем. Свои проекты предложили также компании "Kawasaki" и "Shin Meiwa", но в июле 1956 года контракт был заключен с "Fuji" на постройку двух прототипов Т1F. Разработку ТРД JO-3, под который проектировался самолет Т1F, поручили компании "Ishikawajima-Harima", обозначение двигателя позже изменили на J3. ...

Mitsubishi MU-2
В 1959 году японская фирма Mitsubishi начала работы над двухдвигательным легким транспортным самолетом и построила первые опытные образцы в 1961 году. Первый серийный MU-2А совершил полет в сентябре 1963 года. Этот самолет представляет собой моноплан с высокорасположенным крылом, герметичным фюзеляжем, убираемым велосипедным шасси. Первоначально самолет использовался только для гражданского рынка. Однако, хорошие отзывы привлекли Командование Японских Сил Самообороны и они заказали 9 самолетов типа MU-2C, с негерметичным фюзеляжем, узлами подвески вооружения и разведывательного оборудования, и заменой баков на концах крыльев на дополнительный бак в задней части фюзеляж. Самолет был принят на вооружение в июне 1967 года под обозначением LR-1.




Источники информации: Warplanes. Modern Fighting aircraft
Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database
Дональд Д. ...


Программа создания Canadair CL-41 Tutor финансировалась самим разработчиком, так как сначала у канадского правительства не возникло интереса к этому реактивному учебному самолету для базовой подготовки летчиков. Были построены два прототипа с турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT12A-5 тягой 10,68 кН. Первый из них взлетел 13 января 1960 года. В сентябре 1961-го канадское правительство заказало для ВВС 190 CL-41A под обозначением CT-114 Tutor. Самолет характеризовался расположенными рядом креслами, открывающимся вверх фонарем, боковыми воздушными тормозами щиткового типа, Т-образным хвостовым оперением, управляемым носовым колесом и ТРД General Electric J85-CAN-40 тягой 12,68 кН. Поставки осуществлялись в 1963-1966 годах. Позднее появился вооруженный учебный самолет и легкий штурмовик CL-41G. Он отличался более мощным двигателем и шестью подкрыльевыми узлами подвески вооружения. ...


Массовое перевооружение на реактивные самолеты привело к изменению взглядов на подготовку летного состава. Считалось, что, переходя с поршневого самолета на реактивный, летчику будет трудно привыкнуть к особенностям его пилотирования. В связи с этим потребовался реактивный самолет первоначального обучения. Введение подобной машины в эксплуатацию позволяло сократить количество типов самолётов, используемых в процессе обучения, а это не только ускоряло, но и удешевляло процесс подготовки лётчика в 1960-е годы. Работы над реактивными УТС велись во всех странах с развитой авиационной промышленностью. Первыми среди них стали английский «Джет Провост» Мк.1 и французский СМ-170 «Мажистер», поднявшиеся в небо в середине 1954-го. Возможно, появление этих самолетов окончательно убедило руководство стран Варшавского договора начать разработку собственных реактивных УТС. ...


В середине 1960-х годов Южная Африка купила лицензию на самолет Aermacchi MB-326GB, предназначенный для обучения пилотов и борьбы с повстанцами. Первый из 16 самолетов, собранных на фирме "Atlas" из итальянских комплектующих, поднялся в воздух 11 мая 1966 года. Следующие 30 машин имели часть комплектующих местного производства. После этого еще 105 машин были полностью сделаны из узлов и агрегатов, выпущенных южноафриканской фирмой. Последний из них был готов в 1974 году. Машины, поступившие на вооружение SAAF под обозначением Atlas Impala Mk 1, сначала попали в летную школу в Лангебаанвеге, где они использовались для подготовки пилотов реактивных и транспортных самолетов. Пять двухместных машин получила пилотажная группа SAAF "Silver Falcons". Южная Африка также приобрела лицензию на постройку МВ-326КМ - одноместного варианта Aermacchi МВ-326. "Atlas" снова начала выпуск с «отверточной» сборки, изготовив семь таких самолетов. ...


Q-5 - первый боевой самолет китайской разработки, строившийся серийно. Он является глубокой модернизацией истребителя МиГ-19, выпускавшегося в Китае по советской лицензии под названием J-6. Китайским конструкторам удалось создать недорогой, простой и надежный тактический ударный самолет, опередив своих коллег в США и России, где разработка аналогичных машин - Воут А-7 и МиГ-23Б началась значительно позже. Проектирование самолета, оптимизированного для нанесения ударов по наземным целям, началось в августе 1958 года в ОКБ завода в Шеньяне, с широким привлечением студентов местного авиационного института. В дальнейшем программа была передана в ОКБ завода в Нанчанге. По сравнению с исходным МиГом китайская машина имела удлиненный фюзеляж с боковыми воздухозаборниками. Такая компоновка улучшала обзор из кабины в направлении вперед-вниз и позволяла разместить в заостренной носовой части дополнительное радиоэлектронное оборудование. ...


В 1957-м ВВС выдали задание на постройку новой двухместной реактивной многоцелевой машины. Согласно требованиям военных, члены экипажа сидели друг за другом, а самолётдолжен был иметь возможность эксплуатации с грунтовых аэродромов. Машину планировали оснастить полным комплексом вооружения и, помимо учебной, использовать в качестве лёгкого штурмовика и разведчика. Работу над проектом с английским ТРД «Вайпер II» Мк.22-6 (тяга 1134кгс) завершили в Техническом институте в 1959-м. В июле 1961-го новый самолёт, получивший имя "Galeb" («Чайка»), поднял в воздух Любомир Зекавица. Машина получилась лёгкой в управлении, а испытательная программа показала, что «Чайка» практически по всем параметрам удовлетворяет требованиям военных. В 1963 году югославский самолёт с успехом дебютировал на салоне в Ле Бурже, а на заводе "Soko" стали готовить его серийный выпуск. ...