Опрос сайта
Какой из разделов сайта Вам наиболее интересен?
«    Апрель 2019    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930 

Популярные статьи
Большие гонки 1956 года: чем круче джип...
Время с конца 1940-х до конца 1950-х годов – тот период, когда едва ли не на всех автозаводах в…
О точности стрельбы в Ютландском сражении (часть 2)
Флагман Хохзеефлотте — «Фридрих дер Гроссе» Рассмотрев точность стрельбы линейных крейсеров обоих…
C-300 против Standard Missile. Кого назначили победителем
Современные боевые корабли обязательно оснащаются зенитными системами тех или иных классов и типов.…
Авианосцы США: благодать сошедшая или всё-таки бочка бездонная?
Есть с США такой человек, как Сэм ЛаГрон, которого считают экспертом в делах военно-морских.…
Комплекс полноценности
Военно-воздушные силы ведущих армий мира имеют на вооружении множество разных моделей ракет класса…
Флактурмы: «стреляющие соборы» или последние крепости тысячелетия
В наше время, говоря о вооружениях, как-то вопросы архитектуры отходят на второй план. Да, третье…
Система ПВО Вьетнама (часть 3)
После объединения Северного и Южного Вьетнама в единое государство мир в Юго-Восточной Азии не…
Четыре боя
Итак, бой 3 августа для немцев оказался провальным – прорваться в Ирбены они не смогли. Можно…
Как создавался «Тополь»
35 лет назад советская оборонная промышленность провела первые успешные испытания перспективной…
Советские проекты противокорабельных баллистических ракет
Для борьбы с кораблями противника могут использоваться различные вооружения, но ведущая роль в…
Сменщики
Тема стратегического оружия в неядерном оснащении и влияния этого фактора на процесс сокращения…
Авианосец - морская крепость
«Даже самая большая ядовитая змея погибнет от полчища муравьев» - мнение Ироку Ямамото о…
О повреждениях украинской бронетехники
Так называемая антитеррористическая операция в юго-восточных регионах Украины продолжается. Новые…
Сравнение вооруженных сил России и США
Долгие годы воспаленные умы обывателя беспокоит гипотетический военный конфликт двух держав России…
Оружие будущего: Перспективные разработки
Уинстон Черчилль однажды сказал, что генералы всегда готовятся к прошедшей войне. Кто же тогда…
Галерея
МиГ-АТ - учебно-боевой самолёт или легкий штурмовикЯк-130 - учебно-боевой самолёт или легкий штурмовикМиГ-АТ - учебно-боевой самолёт или легкий штурмовикЯк-130 - учебно-боевой самолёт или легкий штурмовикЯк-130 - учебно-боевой самолёт или легкий штурмовикМиГ-АТ - учебно-боевой самолёт или легкий штурмовикМиГ-АТ - учебно-боевой самолёт или легкий штурмовикЯк-130 - учебно-боевой самолёт или легкий штурмовикЯк-130 - учебно-боевой самолёт или легкий штурмовикМиГ-АТ - учебно-боевой самолёт или легкий штурмовик
Free counters!

Экспериментальный самолёт укороченного взлета и посадки Dornier Do 29 Dornier Do 29 — это экспериментальный немецкий самолет укороченного взлета и посадки (УВП). Летательный аппарат был построен с широким использование конструктивных элементов и деталей легкого транспортного самолета Do 27. Для сокращения длины пробега при взлете пропеллеры экспериментальной машины могли поворачиваться вниз на угол до 90 градусов. Первый полет необычного самолета состоялся в декабре 1958 года, при этом самолет так и не пошел в серию. Всего в ФРГ было построено два летных экземпляра данной экспериментальной машины.
Авиастроительная компания Dornier была основана в Германии еще в 1914 году немецким авиаконструктором Клаудисом Дорнье. Прославилась компания производством летающих лодок и различных бомбардировщиков для Люфтваффе. После завершения Второй мировой войны компания занималась выпуском самолетов для частного пользования, вновь возобновив свою деятельность в 1949 году в Испании. ...

Опытный Martin Marietta X-24A на авиабазе Эдвардс С начала шестидесятых годов специалисты NASA изучали концепцию Lifting body, предлагавшую оригинальную конструкцию летательного аппарата с несущим фюзеляжем, заменяющим полноценное крыло. Первые проекты в этой области реализовывались аэрокосмическим агентством самостоятельно или в сотрудничестве с авиастроительными предприятиями. Позже, после получения реальных результатов, необычными идеями заинтересовались военно-воздушные силы США. С их помощью и для решения военных задач был разработан экспериментальный летательный аппарат Martin Marietta X-24A.
В то время командование ВВС проявляло повышенный интерес к перспективным аэрокосмическим комплексам различного назначения. В частности, изучалась возможность создания многоразовых космических кораблей, способных нести ту или иную полезную нагрузку. Для упрощения эксплуатации подобные «космические бомбардировщики» или иная техника должны были возвращаться на Землю при помощи горизонтально полета. ...

Northrop HL-10 на аэродроме В середине шестидесятых годов NASA запустило полномасштабную программу исследования концепции Lifting body. Она предусматривала строительство летательных аппаратов, лишенных традиционного крыла и оперения. Необходимая подъемная сила должна была создаваться за счет особой формы несущего фюзеляжа. В рамках этой программы было разработано, построено и испытано несколько экспериментальных образцов, в том числе машина под названием Northrop HL-10.
До 1964 года работы по исследованию Lifting body («несущий корпус / фюзеляж») осуществлялись группой ученых-энтузиастов при содействии исследовательских центров Dryden и Ames. Впоследствии об инициативных разработках узнало руководство НАСА, и вскоре проект получил официальный статус, а также требуемую финансовую и организационную поддержку. Одним из первых результатов такого изменения статуса программы стало подписание контракта с авиастроительной компанией Northrop. ...

Экспериментальный летательный аппарат Northrop M2-F3 на аэродроме. Фото NASA 10 мая 1967 года на авиабазе Эдвардс состоялся очередной испытательный полет экспериментального планера Northrop M2-F2, построенного по схеме Lifting body. При заходе на посадку летательный аппарат начал совершать неуправляемые колебания, летчик-испытатель Б. Петерсон не справился с ними, и планер ударился о землю. Машина получила заметные повреждения, а летчика пришлось отправлять в госпиталь. Расследование причин аварии вскоре привело к новому предложению в контексте перспективного направления. Руководство проекта решило восстановить разбитый прототип и перестроить его по новому проекту с условным обозначением M2-F3.
Строительство и испытания машины M2-F3 осуществлялись в рамках более крупной исследовательской программы. Еще в конце пятидесятых годов американские ученые начали изучать оригинальную концепцию летательного аппарата, получившую название Lifting body («Несущий корпус / фюзеляж»). ...

Опытный образец NASA / Northrop M2-F2 С конца пятидесятых годов прошлого века специалисты NASA изучали тематику т.н. несущего корпуса / фюзеляжа. Летательный аппарат с необычными внешними обводами, несмотря на отсутствие крыла, мог планировать и показывать достаточно высокие летные характеристики, что представляло интерес в контексте дальнейшего развития космической программы. После проведения ряда испытаний группа ученых-энтузиастов построила полноразмерный опытный образец под названием NASA M2-F1. Через несколько лет после него на аэродром для проверки вышел второй экспериментальный летательный аппарат той же архитектуры. В истории авиации он остался под названием Northrop M2-F2.
Напомним, суть концепции несущего корпуса (Lifting body) заключается в отказе от плоскостей традиционного вида, роль которых отдается фюзеляжу особой формы. Полуконическая конструкция с выгнутым днищем способна создавать требуемую подъемную силу и давать приемлемые аэродинамические характеристики. ...

Опытный M2-F1 в полете на буксире Традиционными, общепринятыми и распространенными средствами создания подъемной силы являются крылья и несущие винты различных конфигураций. Изменяя их основные параметры и конструкцию, инженеры могут получать желаемые характеристики и возможности. Кроме того, летательный аппарат может вообще не оснащаться крылом или несущим винтом, поскольку достаточная подъемная сила будет создаваться фюзеляжем особой формы. Несколько десятилетий назад подобная концепция прошла самую серьезную проверку. Первым инструментом, предназначенным для определения перспектив оригинальных идей, стал экспериментальный летательный аппарат NASA M2-F1.
Пятидесятые годы прошлого века остались в истории в качестве периода бурного развития ракетной техники различного назначения. Ведущими странами проводились различные исследования, целью которых было создание новых систем разных классов, прежде всего предназначенных для использования армиями. Кроме того, велись активные работы в космическом направлении. ...

Опытный Rockwell XFV-12 на аэродроме. Фото Airwar.ru В течение длительного времени американская авиационная промышленность изучала проблематику летательных аппаратов вертикального / укороченного взлета. При помощи большого числа проектов и опытных образцов удалось установить преимущества и недостатки различных схем подобной техники, а также определить пути дальнейшего развития перспективного направления. Кроме того, со временем было решено отказаться от исключительно экспериментальных проектов и заняться созданием техники, пригодной для практической эксплуатации. Один из самых интересных проектов такого рода привел к появлению самолета Rockwell XFV-12.
Работы по новому проекту стартовали в начале семидесятых годов и были прямо связаны с текущими планами по перевооружению военно-морских сил. В то время ВМС США совместно с научными и проектными организациями прорабатывали концепцию Sea Control Ship. Она предлагала строительство некоторого числа сравнительно небольших авианосцев с водоизмещением не более 13-15 тыс. т. ...

Lockheed XV-4A выполняет вертикальный взлет. Фото Airwar.ru С конца пятидесятых годов вооруженные силы США проявляли интерес к перспективным самолетам с вертикальным или укороченным взлетом, и промышленность в ответ на это предложила целый ряд проектов подобной техники. Рассматривались самые разные варианты обеспечения вертикального взлета. Один из самых простых, но эффективных способов был реализован в проекте Lockheed XV-4 Hummingbird.
Компания «Локхид» начала проработку тематики вертикального взлета еще в середине пятидесятых годов, но до определенного времени вела работы в инициативном порядке. Только в конце десятилетия тематикой заинтересовались вооруженные силы, в результате чего государственную поддержку получили несколько новых проектов, в том числе исследовательская программа компании Lockheed. При этом существующий ее проект не рассматривался в качестве перспективного средства перевооружения военно-воздушных сил. Его дальнейшее развитие должно было привести лишь к практической проверке одного из существующих предложений. ...

Опытный XV-5A в полете. Фото Aviadejavu.ru В рамках проработки альтернативных схем летательных аппаратов в конце пятидесятых годов была предложена новая концепция Lift fan, предлагавшая осуществлять вертикальный взлет при помощи отдельных подъемных вентиляторов. Первые проекты экспериментальных летательных аппаратов этого класса показали принципиальную возможность использования подобной архитектуры, но при этом позволили выявить некоторые ее неоднозначные особенности. Несмотря на специфическое сочетание плюсов и минусов, работы в новом направлении были продолжены. Вскоре они привели к появлению экспериментальной машины Ryan XV-5 Vertifan.
С конца пятидесятых годов армия, военно-морские и военно-воздушные силы США реализовывали программу Tri-Service Assault Transport, целью которой было создание транспортного летательного аппарата, способного выполнять вертикальный взлет и посадку. ...

Опытный образец Verticraft Verticar, отличавшийся упрощенной конструкцией В начале шестидесятых годов американская оборонная промышленность по заказу вооруженных сил разрабатывала новые образцы летательных аппаратов с вертикальным или укороченным взлетом и посадкой. По результатам сравнения нескольких представленных на конкурс разработок был выбран наиболее удачный. При этом один из оригинальных образцов не смог принять участие в программе, поскольку его создатели попросту опоздали с подачей заявки. Как следствие, проект потерял реальные шансы повлиять на перевооружение армии. Тем не менее, даже при таком печальном исходе проект Verticraft Verticar представляет большой интерес в контексте развития авиационной техники.
Напомним, в 1961 году армия, военно-воздушные и военно-морские силы США продолжали изучение предложений в рамках программы Tri-Service Assault Transport. Целью этого проекта было создание сразу нескольких образцов авиационной техники с вертикальным / укороченным взлетом, пригодной для перевозки солдат и легких вооружений. ...

Опытный Vanguard Omniplane 2C В середине прошлого десятилетия конструкторы ведущих стран мира занимались поиском новых схем летательных аппаратов, позволяющих получить высокие характеристики на разных режимах полета. В частности, предлагались различные варианты повышения взлетно-посадочных характеристик и соответствующего расширения круга решаемых задач. Одна из новых идей была предложена и относительно успешно реализована американской компанией Vanguard в рамках проекта Omniplane.
Новый вариант перспективного летательного аппарата вертикального / укороченного взлета был разработан компанией Vanguard Air and Marine Corporation, основанной двумя инженерами-авиастроителями. Президентом и вице-президентом небольшой, но амбициозной корпорации были Эдвард Дж. Вандерлип и Джон Л. Шнайдер соответственно. В начале сороковых годов Э.Дж. Вандерлип участвовал в разработке систем управления для ракетного вооружения. ...

Опытый образец SNECMA C.450 Coléoptère на испытаниях. Фото Airwar.ru В середине пятидесятых годов прошлого века французская авиастроительная организация SNECMA построила и испытала три летательных аппарата семейства ATAR Volant. Целью этой программы было определение возможности разработки и строительства летательного аппарата, оснащенного турбореактивным двигателем и способного подниматься в воздух вертикально. Три экспериментальных образца подтвердили принципиальную возможность этого, а также позволили определить основные требования к будущему конвертоплану. С использованием нового опыта вскоре были начаты работы по проекту SNECMA C.450 Coléoptère.
Напомним, в ходе программы C.400 ATAR Volant компанией Société Nationale d'Études et de Construction de Moteurs d'Aviation (SNECMA) последовательно были построены и испытаны три экспериментальные машины. Первая имела фюзеляж простой конструкции, оснащалась турбореактивным двигателем ATAR 101D и комплектовалась системой радиоуправления. ...

Первые прототипы, построенные по проектам ATAR Volant. Фото Aviadejavu.ru Как известно, наибольший вклад в развитие летательных аппаратов вертикального взлета и посадки типа Tailsitter внесли ученые и инженеры Соединенных Штатов. Тем не менее, создание подобной техники велось и в других странах. Так, французская авиационная промышленность в течение пятидесятых годов разработала несколько экспериментальных проектов, имевших определенные шансы стать основой для перспективной авиационной техники. Первым заметным результатом продолжительной и объемной программы стало появление экспериментальных летательных аппаратов семейства SNECMA C.400 Atar Volant.
С конца сороковых годов французская авиастроительная организация Société Nationale d'Études et de Construction de Moteurs d'Aviation (SNECMA) изучала перспективы развития летательных аппаратов вертикального взлета. Наиболее очевидным решением поставленных задач было оснащение летательного аппарата турбореактивным двигателем, создающим вертикально направленную тягу. ...