Опрос сайта
Ваш возраст
«    Март 2019    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Популярные статьи
Черноморский судостроительный завод: «Варяг» уходит на восток
Весной 2000 года уже стало известно, что китайская сторона пересмотрела свои планы в отношении…
Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Ульяновск»
В конце 80-х ЧСЗ готовился взять еще одну ступень, очередную технологическую и производственную…
Черноморский судостроительный завод: упадок производства
1980-е годы были пиком промышленной мощи судостроительного гиганта СССР – Черноморского…
Черноморский судостроительный завод: современность
Начало 1990-х гг. для Черноморского завода ознаменовалось большими переменами. И перемены эти были…
Суррогатные средства ПВО РККА в годы Великой Отечественной войны
В начальный период войны наша истребительная авиация понесла тяжелые потери, и зачастую не могла…
Артиллерия. Крупный калибр. Долговязый американец Том
Часто, рассматривая американские системы вооружений, мы говорим о том, что большинство из них…
Новая броня, новые снаряды, новое шасси: эволюция «Буратино»
На вооружении российской армии и нескольких зарубежных государств состоят уникальные боевые машины…
Черноморский судостроительный завод: основание и первые корабли
120 лет назад на юге России был основан завод, создававший широкий спектр кораблей и плавсредств от…
Снаряды для пушек БМП. Достойный ответ коварному восточному соседу
Немецкая БМП Пума во время летних стрельбовых испытаний. Огневое могущество БМП во многом зависит…
Черноморский судостроительный завод: первые годы Советской власти
С установлением Советской власти завод «Наваль» начал оживать. Достраивались корабли, заложенные…
Сменщики
Тема стратегического оружия в неядерном оснащении и влияния этого фактора на процесс сокращения…
Авианосец - морская крепость
«Даже самая большая ядовитая змея погибнет от полчища муравьев» - мнение Ироку Ямамото о…
О повреждениях украинской бронетехники
Так называемая антитеррористическая операция в юго-восточных регионах Украины продолжается. Новые…
Сравнение вооруженных сил России и США
Долгие годы воспаленные умы обывателя беспокоит гипотетический военный конфликт двух держав России…
Оружие будущего: Перспективные разработки
Уинстон Черчилль однажды сказал, что генералы всегда готовятся к прошедшей войне. Кто же тогда…
Галерея
Free counters!

Опытный вездеход ЗИЛ-157Э на испытаниях К началу шестидесятых годов Специальное конструкторское бюро Завода им. И.А. Лихачева завершило основные работы по семейству вездеходов ЗИЛ-135. Готовая техника пошла в серию и стала основой для нескольких специальных машин армии. Вскоре появилось предложение о создании нового вездехода, имеющего электрическую трансмиссию. Прорабатывая этот вопрос, СКБ ЗИЛ создало несколько макетных образцов. Первый из них известен под неофициальным названием ЗИЛ-157Э.
15 июля 1963 года Совет министров СССР постановил начать разработку перспективной колесной машины сверхвысокой проходимости, оснащенной электрической трансмиссией. К созданию такого образца планировалось привлечь разные организации автомобильной и электротехнической промышленности. Ведущую роль в новой программе должно было сыграть СКБ ЗИЛ во главе с В.А. Грачевым. Эта проектная организация имела большой опыт в области вездеходов, а также располагала наработками по теме электротрансмиссии. ...

Вездеходы NORINCO CS/VP4 венесуэльской армии. Фото Defensanacional.argentinaforo.net В недавнем прошлом корпорация NORINCO, являющаяся одним из крупнейших китайских производителей военной техники, представила целое семейство боевых и вспомогательных машин разного рода. Она разработала новое многоцелевое шасси легкого класса, которое в дальнейшем стало основой для ряда специализированных образцов с тем или иным вооружением. Базовое шасси этого семейства известно под официальным названием CS/VP4.
В последние годы руководство Китайской Народной Республики, развивая свои вооруженные силы, уделяет особое внимание воздушно-десантным войскам. Специально для этого рода войск разрабатываются новые образцы техники, имеющие требуемые особенности и возможности. При этом новые машины предлагаются не только китайской армии, но и зарубежным заказчикам. Несколько новых разработок такого рода были представлены в этом десятилетии.
Вездеходы NORINCO CS/VP4 венесуэльской армии. Фото Defensanacional.argentinaforo.net
Вездеходы NORINCO CS/VP4 венесуэльской армии. ...

Опытный ЗИЛ-Э167 в подмосковном Военно-техническом музее. Фото Gvtm.ru К концу пятидесятых годов прошлого века Специальное конструкторское бюро Завода им И.А. Лихачева во главе с В.А. Грачевым завершило испытания нескольких опытных машин сверхвысокой проходимости. Ряд экспериментальных вездеходов позволил изучить особенности работы техники на сложных ландшафтах, а также найти оптимальные решения актуальных проблем. Новые проекты теперь создавались с прицелом на практическую эксплуатацию техники. Одной из новых машин для народного хозяйства и армии мог стать вездеход ЗИЛ-Э167.
По очевидным причинам, основным заказчиком машин сверхвысокой проходимости было министерство обороны. С определенного времени подобной техникой стали интересоваться и руководители народного хозяйства. В начале шестидесятых годов такой интерес вылился в появление очередного заказа на создание особой техники. ...

Опытный вездеход ЗИЛ-136. Фото Denisovets.ru С середины пятидесятых годов Специальное конструкторское бюро московского Завода им. Лихачева занималось тематикой автомобилей сверхвысокой проходимости. Прорабатывались и изучались различные новые идеи и решения, для чего создавались и испытывались специальные экспериментальные образцы с разными характеристиками. Постепенное изучение тематики и развитие оригинальных идей со временем привело к появлению опытного вездехода / снегоболотохода ЗИЛ-136.
СКБ ЗИЛ (до 1956 г. – СКБ ЗИС) во главе с В.А. Грачевым начало проработку тематики вездеходов с создания нескольких экспериментальных проектов под общим названием ЗИС-Э134. На фоне других представителей такого семейства выделялся т.н. макетный образец №3. При его создании было предложено использовать ходовую часть с жесткой подвеской трех пар колес большого диаметра. Предполагалось, что такая конструкция позволит машине показывать повышенные характеристики проходимости на пересеченной местности и мягких грунтах. ...

Первый опытный образец ЗИЛ-134 В середине пятидесятых годов прошлого века Специальное конструкторское бюро московского Завода им. Сталина (позже Завода им. Лихачева) занималось тематикой автомобилей сверхвысокой проходимости, пригодных для эксплуатации в армии на различных ролях. За несколько лет были разработаны, построены и испытаны четыре опытных образца под общим названием ЗИС-Э134. В рамках этого экспериментального проекта были проверены новые идеи и решения, а также получен солидный опыт. Самые лучшие и эффективные наработки теперь следовало использовать в проекте ЗИЛ-134.
Следует напомнить, что проекты семейства ЗИС-Э134 разрабатывались в соответствии с постановлением Совета министров СССР, которым задавалось создание перспективного многоцелевого транспортного средства для армии. Выполнение технического задания заказчика было связано с определенными сложностями, из-за чего пришлось создать несколько опытных вездеходов, предназначенных для проверки ряда идей и концепций. ...

Макетная тележка ЗИС-Э134 «Макет №3». Фото Denisovets.ru В середине пятидесятых годов Специальное конструкторское бюро московского автомобильного Завода им. Сталина занялось тематикой автомобилей сверхвысокой проходимости. В рамках первого подобного проекта под названием ЗИС-Э134 разрабатывались новые образцы специальной техники, имевшие те или иные специфические особенности. Кроме того, были созданы экспериментальные образцы для проверки некоторых технических решений. Одна из таких машин фигурировала в документах как ЗИС-Э134 «Макет №3».
В соответствии с техническим заданием министерства обороны, перспективный вездеход, разрабатываемый в рамках проекта ЗИС-Э134, должен был иметь четырехосную колесную ходовую часть. Макетные образцы №1 и №2 имели именно такую компоновку колесного шасси. При этом было установлено, что желаемые результаты можно получить и при использовании иной ходовой части. Многообещающе смотрелся вариант трехосной машины с жесткой подвеской и трансмиссией, обеспечивающей полный привод. ...

ЗИС-Э134 «Макет №0» на испытаниях В 1954 году советская армия заказала автомобильной промышленности разработку перспективного автомобиля сверхвысокой проходимости, пригодного для использования в войсках в качестве многоцелевого транспорта. Получив подобный заказ, московский автомобильный Завод им. Сталина приступил к работам и вскоре создал несколько опытных машин под общим названием ЗИС-Э134. Наибольшую известность получили макетные образцы под номерами 1 и 2. При этом существовал и не менее интересный «Макет №0».
В соответствии с требованиями заказчика, Специальное конструкторское бюро ЗИС во главе с В.А. Грачевым должно было разработать полноприводную четырехосную машину, способную двигаться как по шоссе, так и по сильно пересеченной местности. В рамках первого этапа проекта ЗИС-Э134, приведшего к строительству «Макета №1», были предложены некоторые оригинальные идеи. Так, проект предусматривал установку колесных мостов на одинаковом расстоянии друг от друга. ...

Первый вариант тягача МЗКТ-74135 с французским полуприцепом Чтобы гусеничная боевая бронированная машина не расходовала ресурс и не портила дорожное покрытие, к месту работы ее следует перевозить при помощи специальных транспортных средств. Переброска бронетехники по автомобильным дорогам осуществляется с использованием специальных автопоездов-танковозов с полуприцепами особой конструкции. Пожалуй, одним из самых интересных образцов такого рода является автопоезд МЗКТ-74135+99942+83721 белорусской разработки. Этот комплекс способен одновременно перевозить два танка или три бронемашины меньшей массы.
История проекта МЗКТ-74135+99942+83721 началась в середине девяностых годов, когда Минский завод колесных тягачей решил найти покупателей в новом для себя регионе. Конструкторы предприятия приступили к проработке облика перспективных тягачей и иной спецтехники, приспособленной для работы в сложных условиях Ближнего Востока. ...

Буксируемый огнемет Nuttall Flamethrower (Великобритания) В мае 1940 года Великобритания, опасаясь возможного нападения нацистской Германии, создала гражданские отряды самообороны, впоследствии получившие общее название Home Guard. По известным причинам, эта структура в течение длительного времени не могла рассчитывать на получение полноценного вооружения и техники. Из-за этого бойцам приходилось проявлять инициативу и создавать нужные системы самостоятельно. Результатом технического творчества ополченцев стало множество самых интересных изделий. Одним из них был импровизированный буксируемый огнемет Nuttall Flamethrower.
В связи с недостатком стрелкового оружия и боеприпасов для него британская армия с определенного времени стала проявлять интерес к огнеметно-зажигательному вооружению. Вскоре такой интерес стали разделять и бойцы «Хоум гарда». Прямым следствием этого стало появление нескольких конструкций огнеметов любительской разработки и кустарного производства. ...

Вездеход ЗИС-Э134 «Макет 2» без тентов. Фото Denisovets.ru В середине 1954 года ведущие предприятия советской автомобильной промышленности получили задание на разработку перспективного колесного автомобиля сверхвысокой проходимости, пригодного для использования в армии. Специальное конструкторское бюро московского Завода им. Сталина прорабатывало облик такой машины в рамках проекта ЗИС-Э134. Сперва был создан и проверен на полигоне опытный образец под названием «Макет №1». За ним последовал второй прототип с похожим обозначением.
Осенью 1955 года начались испытания первой версии вездехода ЗИС-Э134. Это была полноприводная четырехосная машина с колесами большого диаметра, способная перевозить до 3 т груза и буксировать 6-тонный прицеп. Характерной чертой «Макета №1» являлось широчайшее использование готовых узлов и агрегатов, заимствованных у серийной техники. При этом с применением существующих компонентов удалось реализовать несколько принципиально новых идей. ...

Опытный образец ЗИС-Э134 «Макет 1» В начале пятидесятых годов прошлого века советская армия, занятая своим развитием и повышением обороноспособности, столкнулась с рядом характерных проблем. Среди прочего, было установлено, что далеко не все имеющиеся транспортные средства соответствуют предъявляемым требованиям. Для обеспечения необходимой логистики вооруженным силам требовались автомобили со сверхвысокой проходимостью. Одной из первых разработок подобного рода стала машина ЗИС-Э134 «Макет 1».
В гипотетической войне советским войскам пришлось бы передвигаться и перевозить грузы не только по дорогам, но и по пересеченной местности. Имеющиеся колесные машины с недостаточной проходимостью не всегда могли справиться с такими задачами. Гусеничные транспортеры, в свою очередь, справлялись с препятствиями, но не отличались простотой эксплуатации и высоким ресурсом. Кроме того, гусеничное шасси уступало колесному при работе на хороших дорогах. ...

Заправщик АТЗ-90-8685с в парке «Патриот». Фото Vitalykuzmin.net Чтобы пролететь несколько тысяч километров и доставить полезную нагрузку в район сброса, дальний бомбардировщик должен иметь топливные баки огромной емкости. Так, самолеты семейства Ту-95 берут на борт до 80 т горючего, а емкость топливной системы сверхзвукового Ту-160 превышает 170 тыс. л. Для подготовки таких самолетов к вылету требуются особые машины-топливозаправщики, способные за один рейс доставлять к технике максимальное количество керосина. Оригинальный вариант решения подобных задач был предложен в отечественном проекте АТЗ-90-8685c.
По состоянию на середину восьмидесятых годов в распоряжении ВВС СССР имелось несколько моделей аэродромных топливозаправщиков, оснащавшихся цистернами сравнительно большой емкости. С учетом потребностей существующих самолетов было предложено создать новую машину этого класса, имеющую значительные преимущества перед серийными образцами. ...

Броневики Marauder. Фото Paramount Group / paramountgroup.com Казахстан на данный момент не может похвастать развитой оборонной промышленностью, а кроме того, не имеет собственной конструкторской школы. Тем не менее, армия государства все же нуждается в различной технике, и поэтому вынуждена обращаться за помощью к третьим странам. Несколько лет назад результатом международного сотрудничества стало появление нового бронеавтомобиля «Арлан».
Не имея собственного производства броневиков, Казахстан обратился за помощью к зарубежным специалистам. Казахские военные изучили известные предложения на международном рынке и определили круг наиболее интересных. Вскоре появились несколько контрактов на закупку готовой техники или организацию лицензионного производства в Казахстане. Один из новых договоров был подписан с компанией Paramount Group (Южно-Африканская Республика), известной своими разработками в области колесных боевых бронированных машин.
Броневики Marauder. Фото Paramount Group / paramountgroup.com
Броневики Marauder. ...