Опрос сайта
Ваш возраст
«    Июль 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031 

Популярные статьи
Вооружение
Несмотря на то, что головной атомный подводный крейсер (АПКР) пр. 885 начали проектировать,…
«Летающая парта»: секрет долголетия легендарного Як-18 (часть первая)
Главные вехи длинной истории самолета, ставшего одним из символов отечественного авиастроения и…
«Летающая парта»: секрет долголетия легендарного Як-18 (часть вторая)
Главные вехи длинной истории самолета, ставшего одним из символов отечественного авиастроения и…
Крестики-ромбики
15 июля 1918 года началось последнее наступление германской армии в Первой мировой войне. Союзники…
Ракетный потенциал Исламской Республики Иран ( Часть 1)
В комментариях к недавнему циклу статей, посвящённых системе ПВО Ирана, читатели «Военного…
Как спасать атомные подводные лодки?
В военной сфере не только уставы писаны кровью, но и многие технические новации обязаны своим…
Рассказы об оружии. Зенитный автомат «Бофорс» 40-мм L60
Летом 1930 года в Швеции начались испытания нового 40-мм автоматического орудия, которое было…
ПВО Исламской Республики Иран (часть 1)
До свержения в 1979 году последнего иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви силы противовоздушной…
Свой среди чужих. Ещё одна печальная чешская мелодия
Продолжая рассказ о трофейной бронетехнике в рядах Вермахта, совершенно невозможно обойти еще одно…
Фрегат-победа
Анализ фрегатов, созданных в Европе, России и странах ЮВА, не дает полного представления о…
Сменщики
Тема стратегического оружия в неядерном оснащении и влияния этого фактора на процесс сокращения…
Авианосец - морская крепость
«Даже самая большая ядовитая змея погибнет от полчища муравьев» - мнение Ироку Ямамото о…
О повреждениях украинской бронетехники
Так называемая антитеррористическая операция в юго-восточных регионах Украины продолжается. Новые…
Сравнение вооруженных сил России и США
Долгие годы воспаленные умы обывателя беспокоит гипотетический военный конфликт двух держав России…
Оружие будущего: Перспективные разработки
Уинстон Черчилль однажды сказал, что генералы всегда готовятся к прошедшей войне. Кто же тогда…
Галерея
USS GEORGE WASHINGTON (CVN-73)USS HANCOCK (CV-19)БПЛА - Беспилотная авиация (NN)Самолёты North American53-К - 45-мм противотанковая пушка образца 1937 годаВойна в ЧечнеХудожественная галерея военной авиацииВВС АзербайджанаПилотажные группы мираМиГ-17 - фронтовой истребитель
Free counters!
0

Опыт моментального взлета

  • Добавил: densk
  • Просмотров: 121
  • Дата: 11-11-2017, 15:37
  • Раздел: История

Созданный инженерами Александром Березняком и Алексеем Исаевым самолет БИ-1 (обозначение по фамилии конструкторов или, может быть, «ближний истребитель») представлял собой деревянную машину, жидкостный ракетный двигатель которой работал на керосине и азотной кислоте. ЖРД разработали Леонид Душкин и Владимир Штоколов.

Заложенная в истребитель философия боевого применения была проста – «мгновенный» взлет, столь же стремительная атака вражеского бомбардировщиков и посадка при планировании, т.к. топливо к этому моменту выгорало. Это, конечно, не фронтовая машина, а перехватчик объектовой ПВО. Малая продолжительность полета (15 минут) не позволяла рассчитывать на иное использование, зато скорость (800 км/ч, а расчетная – 1020 км/ч на большой высоте) и скороподъемность (время набора высоты 5000 м – полминуты) были по тому времени потрясающими.

Опыт моментального взлета


Было намерение выпустить три-четыре десятка машин и, возможно, поставить их на вооружение Красной Армии, но гибель Бахчиванджи перечеркнула эти планы

Опыт моментального взлета


Вооружение БИ-1 составляли две 20-мм пушки ШВАК. Предусматривалась даже бомбовая нагрузка – около 40 кг, для сброса на строй вражеских самолетов с поражением их осколками и взрывной волной.

Первый полет, состоявшийся 15 мая 1942 года с аэродрома Кольцово (ныне международный аэропорт Екатеринбурга), на БИ-1 совершил известный летчик-испытатель Бахчиванджи, успевший повоевать на МиГ-3 при обороне Москвы и имевший на боевом счету несколько сбитых машин люфтваффе. Увы, новый чудо-истребитель и погубил Григория Яковлевича – 27 марта 1943 года самолет сорвался в пикирование, выйти из которого не удалось. Причиной была классическая, принятая для обычных поршневых машин конструкция с прямым крылом, склонным к затягиванию самолета в пикирование при «реактивных» скоростях. Вообще, БИ-1 был сложен в пилотировании, к тому же наличие за спиной летчика бака с азотной кислотой само по себе создавало неблагоприятный психологический эффект, поскольку агрессивный компонент топлива, находясь под давлением, норовил прорваться наружу.

Опыт моментального взлета


Тем не менее, вслед за БИ-1 построили опытную войсковую серию (восемь штук) ракетных перехватчиков, известных под обозначениями БИ-2 и БИ-ВС. По некоторым сведениям, было намерение выпустить три-четыре десятка машин (и значит, возможно, поставить их на вооружение ВВС Красной Армии), но гибель Бахчиванджи перечеркнула эти планы. Тем не менее, опытная эксплуатация самолетов «БИ» позволила накопить отнюдь не лишний опыт для большой советской реактивной авиации.



Стоит отметить, что «объектовые» истребители-перехватчики с ЖРД – «мессершмитты» Me.163 «Комет», детища Александра Липпиша, – использовались с 1944 года немцами для защиты промышленности от ударов союзной авиации. Хотя они и были более прогрессивной конструкции (в частности, имели стреловидное крыло), нежели БИ-1, серьезных успехов в борьбе с бомбардировщиками противника достичь не удалось.

Идея создания оснащенных ЖРД истребителей объектовой ПВО после войны некоторое время теплилась во Франции, где в 1950-е отрабатывались весьма оригинальные перехватчики «Тридан» и «Дюрандаль». Правда, эти изделия, рассчитанные на сверхзвуковую скорость (порядка двух Махов), имели не «чисто» ракетные, а комбинированные двигательные установки, состоявшие из ЖРД и турбореактивных двигателей (соответственно одного и двух и по одному). В СССР подобный самолет, от которого ожидали скорости в 1,8М, намеревался создать коллектив Березняка в самом конце 1940-х. Однако развитие ТРД, да еще с применением форсажных камер, закрыло вопрос о целесообразности широкого использования в авиации прожорливых ЖРД.

Автор: Константин Чуприн

https://https://vpk-news.ru/articles/36646


0 не понравилось