Опрос сайта
Какой из разделов сайта Вам наиболее интересен?
«    Ноябрь 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930 

Популярные статьи
Как одна эскадрилья F-35 уничтожила Королевские ВВС Великобритании
Английские ВВС уже в ближайшие годы ждет настоящий разгром. Он будет не на полях сражений. Британия…
От «Рамы» до БПЛА: что заставило США увлечься беспилотниками
Сегодня воевать дорого. Воевать с помощью авиации дорого вдвойне. Самолеты превратились в…
Перспективные направления для боевых бронированных машин (часть 1)
Бронетранспортер STRYKER, следуя традиции БТР М113, был развернут с 12,7-мм пулеметом установленным…
Перспективные направления для боевых бронированных машин (часть 2)
Системы активной защиты Еще одна система обеспечения живучести предназначена для непосредственного…
Рассказы об оружии. АНТ-25/36. Политический бомбардировщик
Конечно, все сведущие в авиации прекрасно знают, что никаким бомбардировщиком этот самолет не был.…
ПВО страны Суоми (Часть 2)
Наземные силы ПВО Финляндии, используемые в Зимней войне, были относительно малочисленными, хотя…
ПВО страны Суоми (Часть 1)
Военно-воздушные силы Финляндии официально были образованы 4 мая 1928 года. Примерно тогда же…
Семь лучших танков современности
Западным журналистам вслед за политиками не дает покоя мысль, что Россия смогла создать танки,…
Рассказы об оружии. Ка-52: убийственная красота
Что можно сказать еще об этом вертолете? Действительно, словосочетание «убийственно красив»…
ВВС РККА против Люфтваффе. Бомбардировщики. Часть 1
Заканчивая сериал об эволюции истребителей во Второй мировой войне, пришел к выводу, что подобное…
Сменщики
Тема стратегического оружия в неядерном оснащении и влияния этого фактора на процесс сокращения…
Авианосец - морская крепость
«Даже самая большая ядовитая змея погибнет от полчища муравьев» - мнение Ироку Ямамото о…
О повреждениях украинской бронетехники
Так называемая антитеррористическая операция в юго-восточных регионах Украины продолжается. Новые…
Сравнение вооруженных сил России и США
Долгие годы воспаленные умы обывателя беспокоит гипотетический военный конфликт двух держав России…
Оружие будущего: Перспективные разработки
Уинстон Черчилль однажды сказал, что генералы всегда готовятся к прошедшей войне. Кто же тогда…
Галерея
15П961 Молодец - боевой железнодорожный ракетный комплекс с МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ)15П015 (МР-УР100) - стратегический ракетный комплекс с ракетой 15А1515П961 Молодец - боевой железнодорожный ракетный комплекс с МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ)РС-12М «Тополь» - межконтинентальная баллистическая ракета15П961 Молодец - боевой железнодорожный ракетный комплекс с МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ)РС-12М «Тополь» - межконтинентальная баллистическая ракетаРС-12М2 «Тополь-М» - межконтинентальная баллистическая ракета15П961 Молодец - боевой железнодорожный ракетный комплекс с МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ)РС-12М «Тополь» - межконтинентальная баллистическая ракета15П961 Молодец - боевой железнодорожный ракетный комплекс с МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ)
Free counters!
0

Баллистическая ракета среднего радиуса действия SM-78/PGM-19A Jupiter

Ракета среднего радиуса действия JupiterРакета среднего радиуса действия Jupiter Баллистическая ракета среднего радиуса действия (БРСД) "Jupiter" является прямым потомком ракеты "Redstone", которая была создана под руководством В. Фон Брауна в "Ordnance Guided Missile Center". "Redstone" имела максимальную дальность полета порядка 240км. В то время, как работы над ракетой "Redstone" еще только развертывались, Управление Артиллерии Армии США начало выработку требований к перспективной ракете с дальностью стрельбы не менее 1600км. Уже в 1953 году, ободренный успешной реализацией программы "Redstone", В. фон Браун пришел к выводу, что разработка ракеты повышенной дальности возможна, и обратился к Начальнику Управления Артиллерии за разрешением приступить к разработке нового ударного средства. Однако руководство Армии первоначально не проявило должного интереса к предложению фон Брауна, и программа по разработке новой ракеты была причислена к числу низкоприоритетных исследовательских программ.

Все изменилось в 1955 году после обращения т.н. комитета Киллиана к Президенту Д. Эйзенхауэру. В докладе комитета говорилось о том, что, наряду с разработкой МБР, США должны безотлагательно приступить к разработке БРСД с дальностью действия порядка 2400км. Новый класс ракет должен был быть развернут как на суше (на базах США в Европе), так и на море (рассматривались варианты базирования новых ракет на подводных лодках, а также на специальных судах). Необходимость разработки нового класса ракет доказывалась ссылками на разведданные, указывавшие, что СССР уже приступил к разработке собственных БРСД. К концу 1955 года Армия, ВВС и ВМС США заявили о принципиальной готовности приступить к разработкам БРСД. Однако начало конкретных действий тормозилось неопределенностью касательно того, какое именно ведомство должно будет отвечать за разработку новых ракет. В ноябре 1955 года Министр Обороны Ч. Уилсон объявил, что ВВС будут отвечать за разработку БРСД наземного базирования, а объединенная команда Армии/ВМС будет отвечать за разработку БРСД морского базирования. В декабре 1955 года Президент Д. Эйзенхауэр причислил программу разработки БРСД к числу программ наивысшего приоритета. Учитывая немалый опыт Армии по разработке ракет, руководство ВМС согласилось с тем, чтобы разработка и производство опытных образцов осуществлялись в Редстоунском Арсенале Армии. Для осуществления руководства новой программой в феврале 1956 года в Редстоунском Арсенале было создано Агентство Баллистических Ракет Армии ("Army Ballistic Missile Agency").

Однако, несмотря на многообещающее начало, программа разработки новой БРСД вскоре столкнулась с трудностями. В сентябре 1956 года ВМС США отказались от участия в программе разработки БРСД, предпочтя ей программу "Polaris". В ноябре того же года Министр обороны Уилсон принял решение о том, что все ракеты с дальностью более 320 км будут создаваться и эксплуатироваться только ВВС. Это резко снизило заинтересованность Армии в программе по разработке собственной БРСД. Однако в конце концов было принято решение о продолжении создания в Редстоунском Арсенале «армейской» БРСД, получившей название "Jupiter" и обозначение SM-78. Такое решение аналитики объясняли многочисленными трудностями, с которыми столкнулись ВВС при разработке БРСД - "Thor".

В сентябре 1955 года начались испытательные запуски прототипа БРСД, получившего название "Jupiter A" , со стартовых площадок Атлантического Ракетного Испытательного Полигона ("Atlantic Missile Range"). При испытании ракеты "Jupiter A" упор делался на проверку основных конструктивных решений, испытывалась система управления и двигатели. Несколько позже на испытания вышла ракета "Jupiter C" , с помощью которой испытывалась головная часть и система отделения. С сентября 1955 по июнь 1958 было запущено 28 ракет "Jupiter A" и "Jupiter C" . Ракета "Jupiter" в конфигурации, близкой к штатной, вышла на испытания в 1956 году. В мае 1956г. БРСД "Jupiter", стартовав с Атлантического Ракетного Испытательного Полигона, пролетела около 1850 км. К июлю 1958 года было запущено 10 БРСД "Jupiter".

Успех программы "Jupiter", вкупе с неудачами программы "Thor", давали армейскому руководству надежду на то, что для производства и развертывания будет выбрана именно «их» ракета. Однако на волне страха, вызванного успешным запуском Советским Союзом Первого Спутника 4 октября 1957 года, Президент Эйзенхауэр отдал приказ о полномасштабном производстве обеих БРСД. К недовольству Армии, в соответствии с ранее принятым решением Министра обороны, ВВС начали постепенное подчинение всей программы "Jupiter" себе - уже в феврале 1958 года ВВС открыли свое постоянное представительство в Редстоунском Арсенале, а в марте того же года ВВС создали специальный отдел связи,чьей основной задачей было осуществление координации всех действий между Армией и соответствующими командованиями ВВС. В январе 1958 ВВС активировали в Хантсвилле 864-ю стратегическую ракетную эскадрилью для подготовки расчетов БРСД "Jupiter". В июне того же года в Хантсвилле были активированы 865-я и 866-я стратегические ракетные эскадрильи.

Ракета Юпитер в музее" jupiter="Ракета Юпитер в музее" jupiter="

В то время, пока ВВС занимались подготовкой персонала для новой БРСД, Государственный Департамент США активно вел переговоры с рядом европейских стран о размещении на их территории ракет "Jupiter". Первоначально планировалось разместить 45 ракет на территории Франции, однако переговоры успехом не увенчались. В конце концов, согласие на размещение ракет на своей территории дали Италия и Турция. Первой согласилась Италия - уже в марте 1958 года правительство страны дало принципиальное согласие на размещение двух ракетных эскадрилий (по 15 БРСД в каждой) на итальянской территории, окончательно решение было принято в сентябре того же года, а основное соглашение подписано в марте 1959 года. Однако взамен итальянцы желали осуществлять контроль над ракетами самостоятельно, в рамках организационной структуры своих национальных ВВС. Американцы не возражали (тем более что согласно действовавшим правилам контроль термоядерных БЧ должен был все равно осуществлять американский персонал, БРСД также оставались американской собственностью). В мае 1959 года первые итальянские военнослужащие, отобранные для несения службы на БРСД "Jupiter", прибыли на авиабазу Лэкленд (шт.Техас), для проведения обучения. В августе того же года решение всех оставшихся вопросов было отражено в специально подписанном двустороннем соглашении. Тренировка итальянского персонала в США была завершена в октябре 1960 года, после чего итальянцы постепенно заменили большую часть американского персонала на пусковых площадках уже частично развернутых в Италии ракет. В конце октября 1959 года правительство Турции также выразило согласие (на тех же условиях, что и Италия) на размещение одной ракетной эскадрильи (15 БРСД) на своей территории. Как и в случае Италии, решение всех оставшихся вопросов было отражено в двустороннем соглашении, подписанном в мае 1960 года.

Первая серийная БРСД "Jupiter" сошла с конвейера в августе 1958 года. Для производства ракет "Jupiter" были выбраны следующие подрядчики:

  • отделение "Ballistic Missile Division" корпорации "Chrysler" - производство корпусных узлов и окончательная сборка ракеты в целом;
  • отделение "Rocketdyne Division" корпорации "North American Aviation" - производство двигательной установки;
  • компания "Ford Instrument" - производство системы управления;
  • корпорация "General Electric" - производство боевого блока.
  • В 1962 году, при изменении системы обозначений в ВВС, ракета получила новое обозначение PGM-19A.

    Пока решались вопросы производства и базирования новой ракеты (в ноябре 1959 года было подписано соглашение между ВВС и Армией, согласно которому с 1959 года ВВС становились полностью ответственными за осуществление программы "Jupiter"), персонал Стратегического Авиационного Командования проходил подготовку с использованием ракеты "Redstone". Позже, в рамках программы ISWT ("Integrated Weapons System Training") в Редстоунском Арсенале, подготовка личного состава начала осуществляться уже непосредственно с использованием ракет "Jupiter" и оборудования для них. Последний испытательный пуск БРСД "Jupiter" состоялся в феврале 1960 года. Первый запуск БРСД "Jupiter" с имитацией боевой обстановки подготовленным персоналом САК ВВС с Атлантического Ракетного Испытательного Полигона был осуществлен в октябре 1960 года. К этому времени уже несколько месяцев (с июля 1960 года) ракеты начали становиться на боевое дежурство на территории Италии, на базе итальянских ВВС Джойя делль Колли. Полностью боевая готовность всех 30 «итальянских» БРСД была достигнута в июне 1961 года. База на территории Италии получила кодовое обозначение NATO I. Полная боевая готовность 15 «турецких» ракет была достигнута в апреле 1962 года (первые ракеты встали на дежурство в ноябре 1961 года). Ракеты размещались на базе турецких ВВС Тигли, база носила кодовое обозначение NATO II. Как и в случае Италии, на первых порах ракеты обслуживались только американским персоналом, турецкий персонал сменил большую часть американского к маю 1962 года. Первый учебно-боевой пуск БРСД итальянским персоналом был выполнен в апреле 1961 года. Первый учебно-боевой пуск БРСД турецким персоналом был выполнен в апреле 1962 года.

    В декабре 1960 года со сборочных линий сошла последняя серийная БРСД "Jupiter".

    Естественно, что 45 развернутых БРСД "Jupiter" (к которым следует добавить еще 60 БРСД "Thor", развернутых в Великобритании), вкупе с явным превосходством США в количестве развернутых МБР и стратегических бомбардировщиков, не могли не вызвать острого беспокойства у военно-политического руководства СССР. С учетом ситуации, было принято решение в ответ развернуть советские БРСД Р-12 и Р-14 на о. Куба в рамках «Операции Анадырь», что вылилось в известный кризис октября 1962 года. В рамках соглашения, заключенного руководствами СССР и США, советские ракеты выводились с Кубы в обмен на деактивацию ракет "Jupiter" в Италии и Турции (решение о деактивации ракет "Thor" в Великобритании было принято еще до кризиса, в августе 1962 года). Решение о деактивации «итальянских» и «турецких» ракет было озвучено в январе 1963 года, в том же месяце был выполнен последний, шестой, учебно-боевой запуск БРСД "Jupiter" итальянским персоналом. В феврале 1963 года ВВС начало подготовку к снятию БРСД с боевого дежурства в рамках операций Pot Pie I («итальянские» ракеты) и Pot Pie II («турецкие» ракеты). К концу апреля 1963 года все ракеты были вывезены из Италии, к концу июля того же года - из Турции.


    Состав

    Двигатель "Jupiter"Двигатель "Jupiter"БРСД "Jupiter" (см. схему) состояла из двух частей, сборка которых осуществлялась в полевых условиях:

  • агрегатный отсек с ЖРД и баками компонентов топлива;
  • приборный/двигательный отсек с пристыкованной ГЧ.
  • Силовая установка БРСД была разработана в Редстоунском Арсенале. Главный двигатель - S3D. Компоненты топлива: горючее - ракетный керосин RP-1, окислитель - жидкий кислород. Сопло главного двигателя - управляемое, отклоняемое в узле подвески для управления ракетой по каналам тангажа и рыскания. Аэродинамические рули и стабилизаторы отсутствовали. Камера сгорания двигателя была отделена от прочих узлов ДУ специальной термостойкой стенкой. Обшивка хвостовой части ракеты, где размещалась ДУ, имела гофрированную обшивку для улучшения прочностных характеристик. Отсек баков компонентов топлива размещался сверху отсека ДУ и отделялся от последнего специальной переборкой. В свою очередь, баки окислителя (снизу) и горючего (сверху) также разделялись специальной переборкой. Специальная переборка отделяла бак горючего от приборного отсека. Ракета "Jupiter" имела несущую конструкцию баков. Корпус сваривался из алюминиевых панелей. Трубопровод подачи горючего проходил через бак окислителя, там же проходили кабели системы управления. Компоненты топлива подавались в камеру сгорания с помощью насосов, которые приводились в действие турбиной, работавшей на продуктах сгорания основных компонентов топлива. Отработанный газ использовался для управления ракетой по каналу крена. Наддув баков перед запуском осуществлялся с помощью азота из специальной цистерны (см. компоновочную схему).

    Головная часть, имевшая армейское обозначение Mk3, оснащалась абляционной (обгорающей) теплозащитой из органических материалов и содержала в себе термоядерную БЧ W-49 мощностью 1,44 Мт, что позволяло уверенно поражать площадные цели. Головная часть была соединена с приборным/двигательным отсеком, где размещалась инерциальная система управления и блок твердотопливных двигателей ориентации и стабилизации. Основной (верньерный) твердотопливный двигатель срабатывал через 2 секунды после отделения сборки ГЧ/приборного отсека от агрегатного отсека (соединялись они 6-ю пироболтами) и осуществлял регулировку скорости сборки с точностью ±0,3 м/с. После прохождения сборкой апогея траектории срабатывали два маломощных твердотопливных двигателя, закручивавших сборку для стабилизации. После чего приборный/двигательный отсек отделялся от ГЧ с помощью детонирующего шнура и затем сгорал в плотных слоях атмосферы (см. схему траектории).

    Ракета "Jupiter" создавалась как мобильная БРСД, транспортирование которой осуществлялось автотранспортом. Эскадрилья БРСД "Jupiter" состояла из 15 ракет (5 звеньев по 3 БРСД) и примерно 500 офицеров и солдат личного состава. Каждое звено размещалось в нескольких километрах друг от друга с целью снижения уязвимости к ядерному удару. С той же целью ракеты одного звена размещались на расстоянии нескольких сот метров друг от друга. Непосредственно каждое звено обслуживалось на позиции пятью офицерами и десятью солдатами (см. схему стартовой позиции).

    Оборудование и ракеты каждого звена размещалась примерно на 20-и автомашинах:

  • две машины электроэнергетического обеспечения;
  • одна машина обеспечения распределения электроэнергии;
  • две машины с теодолитами;
  • машина гидравлики и пневматики;
  • машина обеспечения заправкой окислителем;
  • машина-цистерна горючего;
  • три машины-цистерны окислителя;
  • машина управления комплексом;
  • машина-цистерна жидкого азота;
  • машины перевозки БРСД и ГЧ;
  • вспомогательные машины.
  • Ракета размещалась на специальном стартовом столе, к которому она пристыковывалась, после чего вся конструкция приводилась в вертикальное положение, а нижняя треть ракеты закрывалась специальным легким металлическим укрытием, позволявшим обслуживать ракету в непогоду. Заправка ракеты компонентами топлива осуществлялась за 15 минут. Запуск ракет звена производился по команде из специальной автомашины экипажем из офицера и двух солдат. Каждая эскадрилья производила техническое обслуживание материальной части на специальной базе, имевшей в своем распоряжении все необходимые материалы, а также завод по производству жидкого кислорода и жидкого азота.


    Тактико-технические характеристики

    Дальность стрельбы, км 2400
    КВО, км 1.5
    Мощность БЧ, Мт 1.44
    Длина, м 18.3
    Диаметр, м 2.69
    Стартовая масса, т 49.35
    Время работы основного двигателя, с 158
    Тяга двигателя на уровне моря, т 67.5
    Время работы верньерного двигателя, с 12


    Галерея

    Фото 1 (схему)Фото 1 (схему)

    Фото 1 (схему)

    Фото 2 (компоновочную схему)Фото 2 (компоновочную схему)

    Фото 2 (компоновочную схему)

    Фото 3 (схему траектории)Фото 3 (схему траектории)

    Фото 3 (схему траектории)

    Фото 4 (схему стартовой позиции)Фото 4 (схему стартовой позиции)

    Фото 4 (схему стартовой позиции)



    Источник: https://rbase.new-factoria.ru/


    0 не понравилось