Опрос сайта
Ваш возраст
«    Декабрь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Популярные статьи
Совместные послевоенные европейские проекты боевых самолётов (часть 2)
В начале 60-х Королевским военно-воздушным силам Великобритании потребовался самолёт, в перспективе…
Совместные послевоенные европейские проекты боевых самолётов (часть 3)
Самолёт SEPECAT Jaguar, проектируемый как единая универсальная учебно-тренировочная и боевая…
Совместные послевоенные европейские проекты боевых самолётов (часть 5)
В состав вооружения истребителей-бомбардировщиков «Торнадо» входят подвесные кассетные контейнеры…
Совместные послевоенные европейские проекты боевых самолётов (часть 4)
К середине 60-х годов экономика стран Западной Европы практически полностью восстановилась после…
Совместные послевоенные европейские проекты боевых самолётов (часть 6)
В реальных боевых действиях «Торнадо» впервые задействовались в 1991 году, во время антииракской…
«Лайтнинги» в «пелене» радиоэлектронных помех F/A-18G: тактика, которую нельзя недооценивать
В ходе первых за 2017-й год широкомасштабных учений Военно-воздушных сил США «Red Flag 17-01»,…
Рассказы об оружии. Артиллерийский тягач Т-20 «Комсомолец»
Некоторые любители порассуждать от истории много говорят о том, что в РККА не уделялось внимания…
Рассказы об оружии. Трактор С-65 «Сталинец»
Кто-то может быть, скажет, что трактор — не оружие. Но это как подойти к этому вопросу. Конечно, в…
Рассказы об оружии. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21
Кто-то может почти справедливо заметить, что грузовик — это не совсем оружие. А точнее, совсем не…
J-20A в задачах выдворения «палубного костяка» ВМС США из западной части АТР
  На нижних поверхностях носовой части фюзеляжа заметны характерные светло-серые…
Сменщики
Тема стратегического оружия в неядерном оснащении и влияния этого фактора на процесс сокращения…
Авианосец - морская крепость
«Даже самая большая ядовитая змея погибнет от полчища муравьев» - мнение Ироку Ямамото о…
О повреждениях украинской бронетехники
Так называемая антитеррористическая операция в юго-восточных регионах Украины продолжается. Новые…
Сравнение вооруженных сил России и США
Долгие годы воспаленные умы обывателя беспокоит гипотетический военный конфликт двух держав России…
Оружие будущего: Перспективные разработки
Уинстон Черчилль однажды сказал, что генералы всегда готовятся к прошедшей войне. Кто же тогда…
Галерея
15П961 Молодец - боевой железнодорожный ракетный комплекс с МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ)С-24 «Ярс» - межконтинентальная баллистическая ракетаР-30 «Булава-30» - межконтинентальная баллистическая ракета морского базирования15П961 Молодец - боевой железнодорожный ракетный комплекс с МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ)15П961 Молодец - боевой железнодорожный ракетный комплекс с МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ)С-24 «Ярс» - межконтинентальная баллистическая ракета15П961 Молодец - боевой железнодорожный ракетный комплекс с МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ)РС-12М2 «Тополь-М» - межконтинентальная баллистическая ракета15П961 Молодец - боевой железнодорожный ракетный комплекс с МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ)15П961 Молодец - боевой железнодорожный ракетный комплекс с МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ)
Free counters!
0

Баллистическая ракета Redstone

Ракета RedstoneРакета Redstone В 1950 году Вернер фон Браун и его команда в колличестве 130 инженеров приступили работе над совершенствованием конструкции ракеты А-4. Ракетный центр обосновался в городе Форт Блис на арсенале "Redstone". В 1951 году командование армии США заказало ракету, пригодную для использования в войсковых частях. Ракета должна была быть мобильной, нести ядерную головную часть и иметь дальность полета 200 миль. После напряженной двухлетней работы ракета была представлена на испытания.

Первый пуск ракеты, получившей название "Redstone", состоялся 20 августа 1953 года с смыса Канаверал. После серии пусков ракету передали на войсковые испытания. Для этой цели была сформирована специальная войсковая часть (40-я ракетная группа полевой артиллерии). В мае 1958 года было решено принять ракету на вооружение армии США.

Ракеты "Redstone" были установлены на стартовых площадках в Германии в 1958 году. Надежность ракеты характеризуется 35-ю успешными запусками из 38-и, осуществленных в течение пяти с половиной лет. В это число входят и три боевых запуска, проведенных войсками. Высокая надежность ракеты позволила применять ее в качестве ракеты-носителя на первых этапах освоения космоса. Летом 1958 года две ракеты "Redstone" забросили атомные боевые головки, которые были взорваны на высоте 80 км над Тихим океаном в районе острова Джонстон.

B настоящее время pакета снята с вооружения и не используется.


Состав

Запуск RedstoneЗапуск RedstoneРакета "Redstone" состоит из :

  • головного отсека, включающего в себя боевую часть и систему управления;

  • двигательного отсека, состоящего из бака горючего, бака окислителя и жидкостного ракетного двигателя.

  • Головной отсек

    Головной отсек ракеты, отделяющийся от двигательной установки, состоит из двух основных частей: боевой части и системы управления.

    Боевая часть: В ракете "Redstone" может применяться как обычная, так и ядерная боевая часть. Боевая часть включает в себя: кольцевую заглушку, стрингеры конической части корпуса, обратный носовой конус, кольцевое крепление носового конуса, люки для доступа к боевой части и к системе управления, а также шарнир люка и место крепления подъемных талей. Боевая часть вместе с системой управления крепится к ракетной части при помощи многошпилечного соединения. Разделительное кольцо на границе отсеков имеет восемь болтов. Головная часть отделяется в полете от корпуса после прекращения работы двигателя гидравлическим разделителем. При входе в плотные слои атмосферы ее полет управляется клиновидными, крестообразно расположенными рулями, размещенными на задней юбке корпуса головной части.

    Система управления:

    В ракете применяется полностью автономная инерциальная система управления. Как только ракету запускают с платформы, она следует к цели по заданной траекториии независимо от внешних воздействий. Данные о цели подаются в программное устройство, которое затем снабжает необходимой информацией различные элементы системы. Система управления оснащена гироскопами с воздушным подвесом, которые обеспечивают постоянную ориентацию в пространстве приборной платформы. Исполнительными органами системы управления являются газоструйные и аэродинамические рули.

    Redstone на стартеRedstone на старте

    Двигательный отсек

    Этот отсек составляет большую часть ракеты. Oтсек состоит из бака окислителя, бака горючего и жидкостного ракетного двигателя.

    Баковая секция: Состоит из баков окислителя и горючего. Баковая секция смонтирована таким образом, что бак окислителя расположен непосредственно над двигателем. Баки имеют цилиндрическую форму. Корпус топливного отсека, изготовленный из алюминия , состоит из восьми цилиндрических оболочек длиной от 610 до 1530мм, подкрепленных шпангоутами и одним стрингером, расположенным у продольного шва оболочки. Торцовка и разделка кромок оболочек под сварку производится с точностью 0,37мм на специальном станке. Топливный отсек разбит на три подсборки: первая состоит из верхнего днища спиртового бака и двух оболочек, средняя - из прoмежуточного днища и четырех оболочек и третья - из нижнего днища бака жидкого кислорода и двух оболочек. Оболочки, образующие подсборки,свариваются между собой впритык на аргонно-дуговой сварочной машине, работающей со средней скоростью 645мм/мин. Для сварки употребляется проволока из алюминия 4043. Все швы проходят рентгеноскопию. На сварку кольцевого шва оболочки, длина которого равна 5588мм, уходит 10-12 минут, на подготовку и проверку шва затрачивается около трех часов. Испытания на герметичность топливного отсека производится при помощи ультрафиолетового облучения. Для этого в воду, наполняющую бак горючего или окислстеля, добавляется флоуресцирующая жидкость, и течь обнаруживается облучением швов ультрафиолетовым светильником. Окончательную проверку размеров отсеки проходят в камере оптического контроля, где проверяется прямолинейность оболочек и расположение монтажных отверстий. После этого баки промываются трихлорэтиленом и окрашиваются снаружи белой эмалью. Отсеки стыкуются болтами и после заклейки бумагой всех отверстий корпус ракеты поступает на завод, где устанавливается оборудование.

    Устройство двигателяУстройство двигателя

    Двигатель

    В ракeте "Redstone" используется однокамерный жидкостной ракетный двигатель "Рокитдайн А-7". Этот двигатель был разработан отделением "Рокитдайн" фирмы "Норт-Америкэн" и находился в производстве с 1952 года. Этот двигатель работает на двухкомпонентном топливе и развивает тягу 34 т. Он состоит из камеры сгорания, реактивного сопла, турбонасосного агрегата и газогенератора. B качестве горючего используется этиловый спирт, а в качестве окислителя - жидкий кислород.

    Камера сгорания - установлена неподвижно и имеет воспламенитель для начального воспламенения топлива. У торца камеры располагается форсуночная головка. Температура в камере сгорания 2670 градусов Цельсия. Основное количество тепла, поступающего на стенку от горячих газов, снимается горючим. Камера для этого выполняется двухстенной, и охлаждающий компонент поступает в сопловой коллектор, откуда противотоком направляется к форсункам, снимая необходимое количество тепла с внутренней стенки камеры.

    Реактивное сопло - охлаждается горючим. Диаметр выходного среза сопла 840 мм. Вокруг сопла имеются четыре исполнительные механизма для поворота графитовых рулей, с помощью которых производится отклонение газовой струи.

    Турбонасосный агрегат - состоит из активной турбины мощностью 780 л.с., работающей на продуктах распада перекиси водорода, и двух центробежных насосов. Турбина и насосы устанавливаются на общем валу и монтируются в едином корпусе: два фланцевых входа для топливных компонентов, два - для выхода тех же компонентов под высоким давлением, вход горячего газа, поступающего на лопатки турбины и один фланец для подключения трубопровода отходящих газов. Для питания турбины предусмотрен запас перикиси водорода, при разложении которой выделяется достаточное количество тепла. Турбина сообщает насосам необходимое число оборотов.

    Газогенератор - имеет небольшой вес и работает на концентрированной перекиси водорода. Перекись водорода -соединение нестойкое и легко разлагается в присутствии некоторых веществ (не вступающих при этом в реакцию) на пары воды и газообразный кислород. Эта смесь называется парогазом. Перикись водорода и катализатор под давлением подаются в газогенератор, где происходит реакция распада. Полученный таким образом парогаз, поступает на лопатки турбины, раскручивая их. Отдав им часть энергии, он выбрасывается наружу. Выхлоп производится через специальный патрубок, и отработанные газы создают небольшую дополнительную тягу.

    Обслуживание и предстартовая подготовка ракеты: Для получения сжатого воздуха, необходимого при подготовке ракеты к запуску, используется компрессор на 350атм. Компрессор монтируется на грузовике и приводится в действие легким двигателем с воздушным охлаждением. Компрессор предназначен для зарядки воздушной батареи, из которой чистый и сухой воздух поступает через редукторы и клапанную коробку стартового стола в шаровые балоны ракеты. Этот воздух используется для предстартовой проверки ракеты, для ее пневматической системы и для наддува баков. В качестве наземного источника электропитания во время предстартовой проверки и старте ракеты используется дизель-генератор, дающий переменный ток частотой 60 Гц. Получаемая электроэнергия используется для питания системы управления воздушных клапанов, а также для зарядки бортовых батарей. Для системы ракеты "Редстоун" применяются установки для получения жидкого кислорода на месте в полевых условиях. В 1954 году была начата разработка установки производительностью 20-25т жидкого кислорода в сутки. Такая установка может работать при температуре от -32 до 52 градусах. Проектная производительность установки - 20т чистого (99,5%) жидкого кислорода в сутки при нормальном атмосферном давлении. Полученный чистый жидкий кислород откачивается и сливается в резервные баки или автозаправщики с емкостью цистерны 9 т. Заправка ракеты производится непосредственно из автозаправщика. Для хранения кислорода существует 35-ти тонный контейнер с вакумной изоляцией.

    Ракета транспортируется на девяти тележках. Наибольшая тележка-подъемник. С ее помощью вначале устанавливается пусковой стол. Огневой расчет, используя домкраты, выравнивает стол в горизонтальной плоскости с необходимой точностью. В то же время разгружаются и стыкуются две раздельно перевозимые секции и производится настройка программного устройства системы управления. К нижней кромке крестообразных стабилизаторов снаряда крепится квадратная рама. После установки ракеты в вертикальное положение замыкаются электрические и пневматические связи между пусковым столом и снарядом. Производится заправка ракеты спиртом, жидким кислородом и концентрированной перикисью водорода. После заправки стартовый стол нивелируется. Верхнее кольцо пускового стола поворачивается по азимуту так, что стабилизированная платформа системы управления точно ориентируется в направлении на цель. За 5 минут до старта отключается кислородная линия.

    Запуск ракеты: Запуск ракеты осуществляется командиром огневого взвода, который замыкает стартовую цепь. Воздух из шаровых балонов начинает поступать в системы ракеты. Происходит воспламенение начального порохового заряда. Воздух поступает в баки окислителя и горючего, создавая давление наддува. Благодаря воздуху происходит вытеснение перекиси водорода из емкости, в которой она находится. Перикись поступает в газогенератор, где происходит ее разложение. Парогаз раскручивает турбину и начинается нагнетание топлива в камеру сгорания.


    Тактико-технические характеристики

    Длина,м 19.3
    Диаметр корпуса,м 1.83
    Длина головного отсека,м 8.84
    Диаметр головного отсека,м 1.77
    Длина ступени,м 10.4
    Длина двигателя,м 1.78
    Диаметр двигателя,м 1.83
    Стартовая масса,кг 24000
    Масса топлива,кг 18000
    Масса двигателя,кг 660
    Масса боевой части,кг 1360
    Масса приборов управления,кг 80
    Максимальная дальность c легкой боевой частью,км 800
    Максимальная дальность c тяжелой боевой частью,км 320
    Скорость полета,м/c 2020
    Время работы двигателя,с 140
    Расход топлива,кг/c 136
    Удельный импульс,м/с 2360


    Галерея



    Источник: https://rbase.new-factoria.ru/


    0 не понравилось