Опрос сайта
Какой из разделов сайта Вам наиболее интересен?
«    Октябрь 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031 

Популярные статьи
Палубная авиация во второй мировой войне: новые самолёты. Часть VII(b)
Американские палубные пикирующие бомбардировщики (продолжение) Боевая эксплуатация пикирующих…
Палубная авиация во Второй мировой войне: новые самолёты. Часть VIII(а)
Японские палубные пикирующие бомбардировщики 7 декабря 1941 года, нанеся внезапный удар по…
Палубная авиация во Второй мировой войне: новые самолёты. Часть VIII(b)
Японские палубные пикирующие бомбардировщики (продолжение) В ходе освоения и наращивания серийного…
Палубная авиация во Второй мировой войне: новые самолёты. Часть IX
Японские палубные бомбардировщики-торпедоносцы После разработки усовершенствованной модификации…
ПВО страны Суоми (Часть 1)
Военно-воздушные силы Финляндии официально были образованы 4 мая 1928 года. Примерно тогда же…
Колёсная бронетехника времён Второй мировой. Часть 12. Немецкие тяжелые бронеавтомобили Sd.Kfz.231 (8-Rad) и Sd.Kfz.234
Schwerer Panzerspähwagen 8-Rad — немецкий тяжелый бронеавтомобиль 1930-х годов. В соответствии…
Колёсная бронетехника времён Второй мировой. Часть 13. Лёгкий бронеавтомобиль БА-64
БА-64 — это советский легкий полноприводный бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Он был…
Колёсная бронетехника времён Второй мировой. Часть 16. Бронеавтомобиль Bedford OXA
Если бы проводился конкурс на самый некрасивый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны, то…
И-16 летал быстрее реактивных истребителей
После достижения максимальной скорости выбрать ручку на себя и установить угол подъема около 60…
Колёсная бронетехника времён Второй мировой. Часть 19. Бронеавтомобиль AEC (Великобритания)
AEC стал очередным тяжелым колесным бронеавтомобилем британской армии, который был создан и активно…
Сменщики
Тема стратегического оружия в неядерном оснащении и влияния этого фактора на процесс сокращения…
Авианосец - морская крепость
«Даже самая большая ядовитая змея погибнет от полчища муравьев» - мнение Ироку Ямамото о…
О повреждениях украинской бронетехники
Так называемая антитеррористическая операция в юго-восточных регионах Украины продолжается. Новые…
Сравнение вооруженных сил России и США
Долгие годы воспаленные умы обывателя беспокоит гипотетический военный конфликт двух держав России…
Оружие будущего: Перспективные разработки
Уинстон Черчилль однажды сказал, что генералы всегда готовятся к прошедшей войне. Кто же тогда…
Галерея
Авианосцы и палубная авиация КМП СШАВертолёты производственно-конструкторской фирмы FlettnerМиГ-35 - многоцелевой истребитель-бомбардировщикАвианосцы и палубная авиация КМП СШАПилотажные группы мираПроект 7У - эскадренные миноносцыX-47BДемотиваторыАвианосцы и палубная авиация КМП СШААвианосцы и палубная авиация КМП США
Free counters!
0

Свой среди чужих. Англичанки на русском Севере

  • Добавил: densk
  • Просмотров: 382
  • Дата: 21-09-2018, 05:27
  • Раздел: Статьи

Свой среди чужих. Англичанки на русском Севере


Заканчивая повествование об английских кораблях, воевавших в составе Северного флота СССР в Великую Отечественную войну, уделим внимание подводным лодкам Великобритании.

Вместе с линкором «Архангельск», эсминцами, в 1944 году советскому флоту были переданы и 4 подводных лодки. Три из них приняли участие в войне против фашистов в северных морях.

Следует заметить, что в отличие от линкора и эсминцев, которые являлись откровенным старьем, подводные лодки так назвать нельзя. Все они были построены в 1936-1937 годах и к моменту передачи нашим морякам приняли участие в морских походах и даже имели победы на своих счетах.

Лодки получили номера согласно серии «В» (Великобритания) от 1 до 4. Однако эти лодки не являлись представителями одной серии в Великобритании, более того, они даже принадлежали к разным классам.

S-81 являлась представителем средних подводных лодок типа "S II серии", а остальные — малых подводных лодок типа "U".

В-1 ("Sunfish", S-81).

Свой среди чужих. Англичанки на русском Севере


Водоизмещение — нормальное надводное — 670 тонн, нормальное подводное — 960 тонн.
Длина наибольшая — 61,72 м.
Ширина наибольшая — 7,32 м.
Осадка средняя — 3,22 м.
Силовая установка — 2 дизеля общей мощностью 1900 л.с. и 2 электродвигателя общей мощностью 1300 л.с.

Скорость — наибольшая надводная — 14 узлов, подводная — 10 узлов.
Дальность плавания — в надводном положении — 5700 миль при 8 узлах.
Глубина погружения — рабочая — 91,5 метра.

Вооружение — 6 533-мм носовых торпедных аппаратов, 1 533-мм кормовой торпедный аппарат, боекомплект 12 торпед, 1 пушка 76-мм.

Экипаж — 40 человек.

В-1 получила вместе с флагом и новым именем советский экипаж под командованием Героя Советского Союза, капитана второго ранга Израиля Ильича Фисановича.

Свой среди чужих. Англичанки на русском Севере


25 июля 1944 года В-1 под советским военно-морским флагом вышла из шотландского порта Леруик на Шетландских островах, но в пункт назначения не прибыла. Долгое время причины её гибели оставались невыясненными.

Только после войны историкам удалось установить, что в 9 часов 39 минут по Гринвичу 27 июля 1944 года лодку атаковал и потопил самолет 86-й авиаэскадрильи Берегового командования ВВС Великобритании.

Многие «историки», апеллируя к английским документам, выставляли версии аварии и подрыва на мине, но документально доказано, что лодку, идущую в надводном положении, атаковал и потопил британский самолет.

Лодка затонула в 230 милях к северу от Шетландских островов, в точке с координатами 64°34' с. ш. 1°16' в. д.

В-2 — В-4.

Эти лодки несколько отличались от В-1.

Водоизмещение — нормальное надводное — 630 тонн, нормальное подводное — 740 тонн.
Длина наибольшая — 60,05 м.
Ширина наибольшая — 4,77 м.
Осадка средняя — 4,42 м.
Силовая установка — 1 дизель мощностью 615 л.с. и 1 электродвигатель мощностью 825 л.с.

Скорость — наибольшая надводная — 12 узлов, подводная — 8,5 узла.
Дальность плавания — в надводном положении — 6000 миль при 10 узлах, в подводном положении — 75 миль при 2 узлах.
Глубина погружения — рабочая — 60 метров, предельная — 100 метров.

Вооружение — 4 533-мм носовых торпедных аппарата, боекомплект 8 торпед, 1 пушка 76-мм.

Экипаж — 56 человек.

В-4 («Урсула») отличалась от других лодок наличием двух дополнительных торпедных аппаратов на корпусе. Аппараты перезаряжались только на базе, но тем не менее, это позволило увеличить боекомплект торпед до 10 штук.

Лодки по прибытии на наши базы включились в боевую работу.

В-2 ("Unbroken", Р-42).

Свой среди чужих. Англичанки на русском Севере


Совершила первый боевой поход 1-14 октября 1944 г. После долгих поисков лодка 11 октября 1944 года вышла в атаку. Торпеды прошли мимо цели. На следующий день, 12 октября, лодка успешно атаковала конвой из транспорта и трех кораблей охранения. Торпеда попала в охотник за подводными лодками "Uj-2015" водоизмещением в 500 тонн. 14 октября 1944 года благополучно вернулась на базу.

1-5 января 1945 г. — второй боевой поход. Противник не встречен.

26-31 января 1945 г. — третий боевой поход. Противник не встречен.

10 февраля 1949 г. возвращена Великобритании. 28 мая 1949 г. исключена из состава ВМФ СССР. 9 мая 1950 г. сдана на слом.



Срок боевой службы — 9,2 месяца (3 августа 1944 г. — 9 мая 1945 г.). 3 боевых похода (21 сутки). 2 торпедные атаки, в результате которых потоплен 1 корабль.

В-3 ("Unison", Р-43).

Свой среди чужих. Англичанки на русском Севере


29 октября — 3 ноября 1944 г. — первый боевой поход. Противник не встречен

26 января — 4 февраля 1945 г. — второй боевой поход. Противник не встречен.

28 мая 1949 г. исключена из состава ВМФ СССР. Весной 1950 г. возвращена Великобритании. 19 мая 1950 г. сдана на слом.

Срок боевой службы — 9,1 месяца (6 августа 1944 г. — 9 мая 1945 г.). 2 боевых похода (12 суток).

В-4 ("Ursula", Р-59).

Свой среди чужих. Англичанки на русском Севере


Первый выход совершила 15-22 октября 1944 г. 18 октября в районе Порсангер-фьорда атаковала танкер противника. На лодке слышали взрывы торпед, но немецкая сторона отрицает потерю судна. 20 октября в этом же районе экипаж лодки отправил на дно охотника "Uj-1219" водоизмещением 830 брт. 22 октября 1944 года благополучно вернулась в Полярное.

28 мая 1949 г. исключена из состава ВМФ СССР. Весной 1950 г. возвращена Великобритании. В мае 1950 г. сдана на слом.

Срок боевой службы — 9,2 месяца (4 августа 1944 г. — 9 мая 1945 г.). 1 боевой поход (7 суток). 2 торпедные атаки, в результате которых потоплены 1 судно (?) и 1 корабль.

В целом, если проанализировать боевой путь «англичанок» и подвести некоторые итоги, то напрашивается вывод, что результат более чем скромен. Однако это не совсем так.

Несмотря на непродолжительность участия британских подводных лодок (а здесь еще стоит отметить и лодки с британскими экипажами, воевавшие на Севере) в боевых действиях в составе СФ, они все же оставили свой след.

И дело тут не только в цифрах потопленного тоннажа, топить в северных морях было сложно и по причине погоды, и по причине отсутствия целей. В конце 1944 — начале 1945 гг. война на море фактически была окончена, и атаковать толком было некого. Небольшие норвежские и финские суда, захваченные немцами, водоизмещением до 1000 т. не являлись значимыми целями.

Да, собственно, вся война на Севере проходила как раз под знаком борьбы с немецкими подводными лодками. Именно этим и можно объяснить постоянную загруженность в задачах для эсминцев и сторожевиков и относительное спокойствие для подводных лодок.

Однако знакомство и боевое применение английской техники, а также обмен опытом с капитанами английских субмарин, воевавших на Севере (было и такое) сыграли свою роль. Опыт, перенятый у судостроителей и капитанов «владычицы морей», дал толчок к совершенствованию как тактики советских подводников, так и работы конструкторов в области развития систем, в первую очередь тех, в которых мы реально отставали от союзников: обнаружения и связи.

Автор: Роман Скоморохов

https://topwar.ru/


0 не понравилось